聯想一樣也沒有什麼技術，背靠周新這座大山就是最好的背景了。
趙為民聽完後點頭：「申海科投會是小米最好的合作夥伴。
之前我在科投的時候，我們一直都在投資上很有野心和進取精神。之前交大慧谷還沒有成立的時候，我們就投資了交大慧谷百分之二十的股份。
包括863計劃中的電動汽車重大專項，其中申海燃料電池汽車動力系統公司完全是科投一手主導這一項目的市場化運作的。
我們讓科研人員參股，然後讓科研人員以技術要素參與分配。申海在資本運作上向來有着極大的優勢，我們有豐富的經驗，有充分的勇氣，有強烈的意願。
科投可以只投資，把投票權交給你們，這可以寫進投資協議里。」
申海燃料電池汽車動力系統公司剛開始挺牛的，由申海主導，作為863計劃中的落實機構，獲得了國家層面的大量支持。
在早期的時候給一幫大佬配股了，其中包括後來成為部長的萬*鋼。可惜太早了，對新能源的趨勢預判到位了，但是2001年新能源各項技術都不夠成熟，更別提燃料電池了。
這家公司早成立了太多年了，導致成果沒有轉化成商業效益，最後國有資本和各路神仙紛紛退出，先是被猛獅科技收購。
再後來被長城汽車以六千萬元的價格收購百分之五十一的股份，長城汽車同時還要幫該公司償還1.7億元的債務。
能在2002年的時候一手主導申海燃料電池汽車動力系統公司的成立，並且在成立的過程中把各路神仙綁上這輛馬車，趙為民屬於能力和手腕俱備。
胡正明思索片刻後說：「好，我們後續一定會優先考慮申海科投。」
周新的注意力已經從mphone2的成功中脫離出來，他希望在2003年的下半年裏大規模主導新雲的擴展。
在找來王堅博士後，新雲有了負責人，但是發展很緩慢，在當下對於這種虛擬服務器的服務形式，接受的企業是少數。
對於稍微大型一些的企業來說，他們不太願意把數據放到別人手裏，對於小企業來說，他們業務量完全可以自己去市面上淘一台二手服務器先將就着用。
納斯達克泡沫破裂導致市場上便宜的二手服務器簡直不要太多，對小企業和個人創業者來說，新雲完全沒有必要。
但是這種業務模式讓一些互聯網巨頭對它很感興趣，加上周新的名頭，就讓他們更感興趣了。
有微軟、亞馬遜和百度，其中亞馬遜是最先動的，本來亞馬遜就將在2004年開始給企業們提供免費的服務器資源，類似公有雲的初級形態。
到了2006年的時候對外提供一整套的解決方案。現在新雲的出現，讓亞馬遜更快找到這一具有充分想像力的領域。
作為一家上市企業，最需要的就是故事。
雲服務，一聽上去就很有故事。只是讓貝索斯頭痛的在於，又要和周新在商業戰場上正面碰撞了。
周新的出現給亞馬遜找了太多麻煩，先是在電子支付戰場上，亞馬遜支付被newpay打得喘不過氣來，絲毫沒有還手餘地。
然後是和連鎖超市們的線上線下並行的合作模式，讓亞馬遜的市場增速嚴重被影響，這套後來盒馬的模式提前到21世紀初的阿美利肯，幾乎是無縫銜接。
因為阿美利肯消費者們的網上購物習慣已經被亞馬遜和ebay培養起來了，newpay的普及讓電子支付的門檻也沒了。
而大型超市們作為擔保，更不用擔心買到東西的質量問題，比從亞馬遜上購買還是要靠譜得多。
再後來阿里巴巴殺入阿美利肯市場之後，建設購物網站的成本又被降低了一大截，導致巴諾書店這樣的連鎖書店品牌也開始建立自己的網上站點。
巴諾書店本來在1997年的時候就搞了線上站點，但是一直不溫不火。
阿里巴巴利用自己的經驗幫巴諾書店打造的線上購物網站，多了銷量榜、評分系統、售後評價體系、隨機立減功能等等，同時還和微信公眾號做了打通，一套組合拳下來給了亞馬遜很大的壓力。
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