.6萬噸油輪，以及3艘5.5萬噸散裝貨輪。
這是我們的最終報價，還請查看。」
說完，一名年輕助理將幾份文件，分別送到了楊文東以及鄭玉華的面前。
楊文東看了一眼，12.5萬噸的油輪報價1320萬美元一艘，5.6萬噸油輪報價760萬一艘，5.5萬散裝貨輪報價460萬一艘。
總價格5080萬美元，換成港元的話，要接近3億港元了。
鄭玉華笑說道：「瀧澤一郎先生，每艘船隻的價格，的確是我們談好的，但我們這麼大的訂單，在總價上也得給一些優惠吧？」
楊文東則沒有說話，他是老闆，在這種定價的時候，是不能亂發言的。
因為手下哪怕做出承諾，也可以被他這個老闆否決，但他這個老闆如果與對方談價，一旦說出來了，那就不好改了。
而之前幾種不同類型輪船的價格，也是鄭玉華與對方商談，再與其他船廠比對，以及匯報給楊文東後，來回數次後才定下的結果。
瀧澤一郎點點頭說道：「可以，我們與貴司第一次合作，也希望未來能夠繼續合作下去；
這總價5080美元，我們可以扣掉其中的80萬美元，一共5000萬美元即可。」
「這個價格還是超過了我們的預算。」鄭玉華接着說道。
她也知道，這80就是對方特意放在上面，待自己提出要求後，去掉給自己看的。
瀧澤一郎還是保持着笑容，說道：「鄭女士，我們船隻的價格，已經是很便宜了，您這次訂單一共61萬噸位的船隻，如果去歐洲，恐怕沒有7000萬美元，是拿不下來的。」
鄭玉華則道：「可是我們來的是日本，自然對比的是日本船廠，三菱與住友造船廠，他們的價格也有比您這邊更便宜的。」
瀧澤一郎則說道：「或許他們更便宜，但這買船就像買車，不能只看排水量，也要看內部的技術吧？我三井的這幾艘船，採用的發動機都是耗油量是非常低的。
而且我們船型的設計也是歐洲與我三井的設計師共同設計的，在海水阻力方面也非常低。」
鄭玉華點點頭說道：「是的，這個我知道，你們的技術或許強一點，但也有限，而且現在油價便宜，這一點省油優勢，並不是很重要。」
楊文東也表示認可。
在73年第一次石油危機之前，全球油價都是異常的低廉，歐美熱衷大發動機汽車，也是因為油非常便宜。
甚至香港的航運發展迅速，也拖了這個福，二手船隻油耗較大，如果不是因為油耗比較低，那香港船王早期創業的時候，也不可能成功了。
瀧澤一郎頓了頓，又道：「可我們也會提供完善的銀行貸款，我三井財團本身就有銀行業務，任何客戶來我們這買船，都是可以享受比其他船廠更高的優惠的。」
「這的確是我們比較看好三井造船廠的地方。」鄭玉華頓了頓，又道：「價格上，我們可以後面再慢慢協商，而在貸款上，我這邊有額外的要求。」
「請說。」瀧澤一郎說道。
鄭玉華道：「利息方面，我們可以按照日本同行的數字，不過在額度方面，我們希望還能再增加5%。」
「5%？」瀧澤一郎皺眉道：「你是想從我們銀行貸出65%的總比例？」
「對，」鄭玉華確認道，這個才是最重要的。
瀧澤一郎說道：「這個比例太高了，我們銀行也是要評估風險的。」
鄭玉華說道：「瀧澤先生，現如今全球貿易每年都在大幅度增長，石油或者大宗商品也是一樣，包括日本這幾年的進口也是大增。
在這種環境下，我認為，航運行業必然會風險極低。」
瀧澤一郎點點頭說道：「這一點我是認可的，只是我們銀行內部也是有管控措施的。」
鄭玉華笑說道：「這是當然，今天我們雙方也都提出了自己的要求，那我們再給對方彼此一點時間，內部討論一下，如何？」
「好，這是應有之義。」瀧澤一郎答應說道。
會後，楊文東詢問鄭玉華：「這個價
