死存亡問題，繼續拖延下去，於我們不利。
更何況，眼下滿洲地區的大舉建設，對於我國來說也是大有可為之機遇。但是在雙方沒有達成貿易協定之前，我們幾乎很難從中獲得什麼好處。
從年初到10月，滿洲地區除鐵路建設外的基礎交通建設，每月消耗掉的鋼鐵從1000噸漲到了3000噸，水泥從3000噸漲到了5000噸，木材從8500立方米漲到了2萬立方米。這個數字還在有序的向上攀升，面對這樣一個迅速擴張的建築市場，日本居然被排除在外，還有比這更糟糕的嗎？」
野崎也點了點頭說道：「過去哈爾濱並沒有多少輛自行車，更是一輛汽車也看不到。但是現在，你站在街頭待上幾分鐘就能看到一輛自行車從面前經過。
城市和郊區之間也用上了卡車改造的交通車，那些郊區的農民拿着自己種的菜或收穫的糧食，花上2.5分錢就能坐上5公里入城賣菜，而城內的居民也能夠獲得新鮮而便宜的蔬菜。有些飯店甚至乾脆向革命委員會訂購了一輛卡車，專門跑到鄉下去運輸新鮮的牛奶回來。
這種卡車在日本起碼要5000日元，但是革命委員會只給出了2500銀元的價格，一年以內還保修。即便加上養路費和牌照費，也才2750銀元。
這樣一部車，一百公里的噸貨物運輸就降到了5元，運輸時間也縮短到了一個小時出頭。而要是使用大車的話，起碼要用4天，運費也要7.5元。對於那些需要快速運輸的貨物來說，卡車是鐵路之外最為迅速的運輸工具。
正是憑藉着這種運輸工具，哈爾濱的建設才會出乎意料的快。而現在哈爾濱郊區的農戶，也被納入到了城市經濟的圈子裏。所以今年的哈爾濱人口雖然比去年增加了快一倍，但是整個城市並沒有顯得混亂，反而因為這些勞動力的流入，帶來了難得一見的繁榮。
我認為，明年哈爾濱的經濟會比今年還要活躍，因為今年的城市基礎建設對於革命委員會來說也是一個全新的嘗試，他們從來沒有用這樣的方式去建設一座城市。而對於那些外來的商人來說，這裏也正變得越來越適合投資。
因為這裏不僅能源廉價，交通方便，更重要的是這裏充滿了交易的機會。外來人口的不斷湧入，首先就會創造出一個新的需求市場。比如現在革命委員會正在推出的家庭住宅和住宅地使用權轉讓，不僅在吸引外來人口定居，也創造了新的建築需求和其他生活需求。
只是中國人並沒有這麼多熟練的工程師和技工，他們不得不僱傭德國人、俄國人和美國人為他們工作。但是在我看來，其實許多工作更適合日本人來做。我們現在國內正處於一個經濟衰退的時期，有許多人都沒辦法找到工作，但是這裏卻找不到合格的工人和工程師，這實在是太可笑了。」
川上俊彥也知道，這兩位銀行業的代表都試圖修復帝國和革命委員會之間的關係，好加入到這場盛宴當中去。和那些把失敗看的比天都要大的軍人相比，日本的商人的身段總是很靈活的，既然強取不了，那就應該好好坐下來談生意，而不是繼續和對方慪氣。
老實說外交界的看法也同經濟界類似，既然已經向中國人低頭了那就應該好好低頭服軟，而不是像現在這樣死活不服氣。畢竟和日本對中國屈膝的時間相比，日本這些年來對於歐美列強屈膝的時間幾乎可以忽略不計。
但是想着現在天皇剛剛去世，新天皇不說也罷，總之國內缺乏了一個可以讓陸軍低頭的主心骨，這才讓陸軍在天皇過世還不到3個月，就故態復萌了。接任陸相的上原，向臨時國會提出了陸軍整理案，要求充實陸軍力量。
按照上原的說法：「支那共和國的建立，滿清的覆滅，都代表着日本對於支那已經無法加以控制了。而滿洲勢力的崛起，已經開始威脅到了帝國在朝鮮半島的統治地位。一旦滿洲勢力和露西亞聯合，則帝國在大陸將無可能立足，故為了保衛朝鮮，必須要增加陸軍的力量。」
西園寺首相自然表示了反對，海軍方面也覺得陸軍太過無恥，在搞砸了帝國的大陸政策之後，現在還想搶奪海軍的預算。但是臨時國會中不少議員卻覺得陸相說的是有道理的，失去了滿洲，可不能再失去朝鮮，否則帝國領土豈不是直接暴露在露西亞人
