：「我當然不會去破壞你姐姐的婚事，不過我不能保證其他人不會去干擾。你知道，有些人就是喜歡多事，否則你也就不用大老遠的從圖拉跑來這裏了…」
吳川把目光轉向了發出動靜的門口，發現是張雲榮在門口催促自己該動身了，於是他拿起餐巾擦了擦嘴和手，便起身對着安娜溫和的說道：「要不你先考慮考慮，晚上我們吃飯的時候再聊。」
聽着吳川的腳步聲走出了餐廳漸漸遠去，安娜才鬆了口氣，整個身體軟軟的向後靠在了椅子上。她並不討厭吳，但也沒有想過要和對方訂婚，她才參加了兩次社交季而已。安娜不由有些想家了，要是在家裏就好了，她就可以找媽媽和列娜商量一下怎麼辦。
離開了餐廳的吳川，很快就將求婚這事給拋在了腦後，隨着沙赫特對他的攤牌，讓他意識到自己的計劃也並不是不會被人看破的。說一千道一萬，最終還是得依靠自身的實力，否則許多想法終究不過是鏡花水月一場空。
從南崗離開之後，吳川就乘坐着一輛雪佛蘭旅行者趕去了碼頭。雖然雪佛蘭在長春的新廠還在建設之中，但是裝配雪佛蘭的哈爾濱工廠卻已經能夠完成裝備工作了。這一款四座汽車和這時代大多數汽車一樣，還是敞篷車的樣式，不過除此之外就沒有別的什麼缺點了。
這是杜蘭特用來替換雪佛蘭昂貴的大型旅行車的普通版本，大型旅行車的市場價是2500美元，只有富豪才能買的起。而這一款普通版則只要875美元，差不多一名美國普通工人一年多的薪水。另外還有一款雙人座的大寶貝，更是只要750美元。
這兩款車在去年底推出後，立刻贏得了美國人的青睞。而杜蘭特也運來了一船的零件，交給革命委員會進行裝配。杜蘭特的意思，自然是想要中國裝配，亞洲販賣。
畢竟四座旅行車的裝配時間需要405個工時，而雙座大寶貝也要347個工時。雖說汽車裝配工是中美兩國工資差距最小的一個行業，但是雙方之間的時薪也要2-3倍。因此如果革命委員會能夠以美國工人的效率組裝汽車的話，那麼雪佛蘭公司就能省下一大筆費用了。
除了人工上的節約之外，零件運輸和整車運輸，這費用可就差的遠了。不過對於吳川來說，他更希望能夠把這兩種車賣回到美國去。從底特律裝船運輸到太平洋西岸，其實還不如從大連運到太平洋向便宜。
現在美國的汽車進口稅才3%，只要能夠降低車輛的裝配時間，並將零部件替換為國產零件，那麼從東北生產汽車運往美洲西海岸，還要便宜過從底特律生產運往美洲西海岸。更何況，東南亞就有橡膠，東北還有着許多優質的生皮等原料，不管怎麼看雪佛蘭原廠都是競爭不過東北的分廠的。
而且現在的汽車嚴格來說並沒有一定的標準，許多零部件只要能夠生產自行車的廠子就能生產，同革命委員會製造的卡車相比較，雙方共同的零部件就更多了。只要能夠把這些零部件統一標準，那麼幾乎許多汽車零件都能在卡車和雪佛蘭汽車上通用了，這也正是吳川和杜蘭特達成合作協議的原因。
去年12月，哈爾濱汽車廠一共裝配了6輛旅行車和8輛大寶貝，到了今年2月份，哈爾濱汽車廠裝配這兩種汽車的工時就降低到了美國原廠的工時之下。因為哈爾濱汽車廠的工人吸取了裝配卡車的經驗，建立起了單獨部件的流水線生產。
比如美國工人裝配一台飛輪磁石電機需要20分鐘，哈爾濱汽車廠的工人把這項工作分解成29道工序後，裝配時間最終降低到5分鐘，效率提高了四倍。類似於這種分工協作的流水線生產，在工廠中比比皆是。
當然，工人的這種主觀能動性和他們的工作環境得到了極大改善是分不開的。在取消了工頭制代以工會制度之後，原先工廠內的封建壓迫等級制度和人身依附關係首先被清理掉了。這令工人們首先獲得了個體的自由，這對於工人們來說就是換了人間。
而工人夜校和定期培訓教育，又讓年青工人們看到了上升的希望，這不僅教給了他們職業技能，也培養了工人們的自信、自尊、自愛。過去那種休息時就聚在一起賭博的現象，在工人中越來越少見了，時不時拿着一本書翻看的工人們倒是越來越多了。
除了思想和文化上的教育之
