那不是更加死翹翹。
主要是油車涉及到的技術更多，沒有點底蘊和積累真搞不定。
市面上能收購的都不是好東西。
否則國內的燃油車也不會一直被外國品牌按在地上磨擦。
新能源電車的出現。
那的確是大程度地改變了。
「你覺得氫能源有搞頭？」
蘇毅沒有直接回答。
反倒是拋出來個問題。
很顯然是想看看吳新宇對氫能源汽車的看法。
要知道他手上可是掌握着領先這個世界的氫能源技術。
成熟完善的配套技術？
要是真的搞出來可不比人工智能差多少了。
雖然這樣子說有一點點誇張了，但是氫能源的成熟利用可以在各行業發揮出來不可估量的能量。
氫能源高效清潔。
目前很多人覺得氫能源的獲取成本還是高了。
那是對於他們來說。
蘇毅掌握的氫能源技術。
那是有着高效的電解水獲取氫能源的核心，那跟現在市面上的氫能獲取方式甚至於電解水獲取氫氣都不太一樣。
這就好比螺旋槳給和噴氣式飛機甚至於矢量發動機戰機一樣。
大家都是飛機！
實際上天差地別。
在科學面前。
一切的不可能都是技術還沒夠，要知道科學的盡頭就是神學。
這句話的意思很明顯。
那就是科學發展到堪比神話。
「氫能源汽車？」
「那我就簡單說點個人的看法，氫能源汽車算不得什麼神秘的東西了，現在國內有好幾家車企在搞，甚至於都已經上市銷售.」
「相比於國內普遍的鋰電池電車發展道路，我們隔壁的島國正在不斷加大投入押寶氫能源汽車.」
提到氫能源汽車。
吳新宇便開始緩緩說道。
很多人對於新能源汽車還是停留在在電車的印象。
實際上。
氫能源汽車才更加符合新能源這個概念。
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電車的本質還是需要利用各種方式獲得電力，以及後期處理廢舊電池都不顯得環保。
算不得真正的新能源。
不過相比於石油這種不可再生的資源而言，電力的確還是可以通過多渠道獲得。
所以官方大力支持電車也不是沒有道理的事情。
同時也將電車視為超車的彎道。
至於氫能源？
那就是高效清潔的代名詞。
只是礙於目前獲取氫氣的困難，以及技術上的層層壁壘。
總之理論上很好。
實際上暫時行不通。
等什麼時候技術上突破了。
氫能源才能成為真正意義上的，能大規模運用於現實生活的技術。
否則現在的氫能源汽車問題多。
不僅僅加氫能不方便，
同時還存在巨大的安全隱患。
最後用下來體驗跟電車差不多，那就嚴重影響大家的評價。
「嗯。」
「這邊打算造的車就是氫能源，目前國內玩這個賽道的也不多」
等吳新宇講完之後。
蘇毅也是直接說出來了。
想要招攬核心人物。
