台10馬力的小型蒸汽機提供壓力，整個機器全重也不過數噸而已，搬運起來並不難當然了，為了長途運輸方便考慮，西部鍛壓廠已在出廠前就將兩台機器拆解完畢，然後將零部件分別裝進了一個個木箱內釘好，準備用海船通過大興港運到興南港，最後再通過南錐兩洋鐵路輾轉運到黑水鄉的第二重型機械廠（廠房尚在施工中）內進行組裝調試。
從技術參數來看，這種40噸的水壓機看起來多少有些雞肋，比起西部鍛壓廠的最大的蒸汽鍛錘鍛錘自重約6噸，使用蒸汽動力提升到高處，靠鍛錘本身重量鍛造鐵件似乎「厲害」不到哪去。但要知道，水壓機的原理來自帕斯卡定律（唔，在這個位面被東岸人稱做壓力定律，很早就教給學生了，但似乎沒人好意思把自己的名字冠在前面，特別是某人還活着的情況下），兩者完全是不同的工作原理，發展前景也完全不一樣，君不見產生40噸的鍛造壓力只需10馬力的蒸汽水泵提供壓力麼？別看現在這個水壓機似乎只能加工一些尺寸不大的金屬構件，但考慮到其只有40噸的公稱壓力，已經非常不錯了。相信在能夠玩轉這個小型水壓機後，東岸人完全能夠再重新設計一台更大的水壓機比如100噸、200噸公稱壓力的液壓機以加工更大尺寸的金屬構件，就像船肋骨等等。
而說到船用肋骨，曾經東岸確實也考慮過是否在造船時使用鐵製肋骨當然是水壓機或蒸汽鍛錘鍛打過的了因為這能加大船隻的結構強度，從而減輕船身的重量。不過考慮到新華夏島上硬木資源極為豐富，以及木、鐵兩種物質間可能存在的腐蝕問題，目前國內三大造船廠並無大規模使用鐵肋條的衝動，他們曾經倒是戲言，說「若誰能鍛造出鐵龍骨，那麼我們不介意試造個一兩艘鐵肋木殼船來看看效果」，話說到這種程度，基本也意味着大規模使用鐵肋骨已是不可能之事。
不過，事情在幾個月前似乎有了轉機。在「科學春天」計劃的推動下，關於「試驗性質小噸位鐵肋木殼船」的項目得到了批准，並從中獲得了五年總計二十萬元的科研基金，如果再算上承擔研製任務的第二重型機械廠、鎮海造船廠的部分自有資金的話，這個項目也可以馬馬虎虎立起來了。而顯而易見的是，這個項目的前置條件是研發出更大噸位的水壓機過大的不說，幾百、上千噸的模鍛液壓設備怎麼着也得有吧以便可以加工出合用的船用鐵製龍骨和肋骨。
也正因為如此，此番二重到黑山鄉建廠，除了兩台水壓機外，他們還得到了熔煉室、加熱爐（特製加長的，以便加熱較長的金屬件）、小型加工車間等配套項目的投資，其工人也將部分從本土抽調、部分就近招募，以期儘快形成一個完整的研發產業鏈。
至於說船隻（鐵肋木殼船）試驗的地點，目前也已經有了初步的安排，那就是離黑山鄉二百多公里（直線距離亦有一百多公里）外的阿根廷湖。這個湖面積遼闊、水深也夠，最關鍵的是極為隱秘，足以躲過大多數人的窺測，無論對於鐵肋木殼船還是未來的鐵船，這都是一個極好的秘密試驗場所。而更妙的是，從阿根廷湖往東的黃羊河（即聖克魯斯河），其實絕大多數河段的水深都是足以通行海船的，只不過航道曲折、水流湍急，航行起來危險性頗大而已，但並不是阿根廷湖內的船隻開進大西洋的絕對障礙。
正因為如此，二重打算在研發出大公稱壓力的水壓機並鍛造出合格的船用肋骨、龍骨或船板的時候，就邀請鎮海造船廠派人秘密來到阿根廷湖畔，建造專門的試驗船隻。至於材料和設備嘛，大可通過鐵路或船隻運來（船隻從黃洋港溯流而上，但老實說很難很危險；鐵路的話就得從黑山煤礦一路修到阿根廷湖畔，成本較高），以確保秘密不被外泄大噸位水壓機、鐵肋木殼船甚至鐵船，哪樣不是未來的國之重器？那是無論怎樣慎重對待都不為過的！(未完待續……)
