方向盤必備的功能是什麼?是力回饋!
「你就不能想辦法,在微型方向盤上,也加入這個功能嗎?
「正好,我發現貴公司早就有一款不錯的產品,就是這個:『探索者 4』可拆卸模塊化手柄。」
盧浩成有些驚訝,他原本以為這個『100 塊錢的小配件』是亂提的,但現在看來絕對不是亂提的,是有備而來!
似乎顧總心目中已經有了比較明確的方案?
但這具體是個什麼方案呢?
探索者 4 這款手柄,盧浩成當然是很了解的,它是一款可拆卸的模塊化手柄,手柄上的四個按鍵功能區,分別是左右搖杆、十字鍵和 ABXY 鍵,這四個功能區都可以隨意拆卸、更換。
由此還能搞出很多奇葩的佈局,比如左右搖杆都在下方的『類 PS 佈局』,或者左右搖杆都在上方『反人類佈局』,甚至可以拿下右搖杆,換成另外的四個十字鍵。
總之,可玩性很高。
當然了,這種可拆卸的模塊並不是智通手柄的首創,其他的一些手柄廠商也都做了類似的產品,不過智通公司的這款手柄完成度算是比較高的,相關的那些腦洞大開的配件也比較多。
比如,就有一個配件是將左搖杆換成了一個圓形的車輪狀可旋轉旋鈕,可以讓玩家在玩競速類遊戲時用它來轉彎。
只不過這個配件賣得不是很好,目前已經接近停產了。
難道說,顧總想要的這個微型方向盤,就是瞅准了『探索者 4』這款可拆卸模塊化手柄,想做一個配套的配件?
顧總說這個微型方向盤可以直接向手柄發送信號,這不就是配件的意思嗎?
盧浩成不由得恍然大悟:「哦!明白了顧總,您的意思是說,直接把左搖杆摳下來,裝上這個配件!這樣一來,就不再是通過機械結構去扳動左搖杆實現轉彎,而是直接向手柄發送方向盤的轉彎信息?
「搖杆跟方向盤畢竟是不同的,有死區,而且靈敏度會差很多,所以原本的那種簡陋的方案,只能說是勉強能用,實際上不見得比直接用手柄好使。
「但新的這種方案,就真的相當於是一個微型方向盤了!可以實現非常精準的操控!」
思路瞬間打開,盧浩成順着這個思路繼續往下考慮。
「顧總您還有什麼需求來着?對了,要對標方向盤,有震動和力回饋
「震動這個好說,目前手柄都有震動,只不過是像方向盤一樣更新一下震動模式,升級一下震動模塊,從而實現不同的震動方式。
「但是力回饋恐怕有點難度啊,方向盤的力回饋都是通過基座來完成的,本來就有直驅電機,但是手柄哪來的電機
「等等,顧總,您該不會想要在這個配件里,裝一個小型的電機吧??」
顧凡看着他,不置可否:「你覺得呢?」
盧浩成不由得倒吸一口涼氣,他明白了!
怪不得這小玩意售價那麼高呢,顯然要正兒八經做的話,還真便宜不了!
為什麼必須要有力回饋?
因為用方向盤玩競速類遊戲,力回饋是剛需沒這玩意的話根本就玩不了。
最基礎的,就是方向盤迴正。
拐彎完成後,稍稍鬆開方向盤,讓它自然回正,這是很多人在現實中也會有的駕駛習慣。這對於駕駛者掌握目前的車身姿態來說非常重要。
如果沒有這個功能,駕駛者會渾身難受,無法通過此時方向盤上的手感來確定車身到底是不是在直線行駛。
而如果想要掌握一些高端技巧,比如漂移,那麼力回饋就更是必須的。
因為漂移過程中,駕駛者本來就會鬆開方向盤、讓方向盤快速迴轉並找準時機重新握住,整個過程行雲流水。如果沒有力回饋的話,這個動作根本就難以完成。
為什麼方向盤一直都是在基座上做文章?從齒輪傳動到皮帶+齒輪傳動再到直驅,方向盤所追求的一直是越來越大的力回饋強度,直驅方向盤如果將力回饋調到最大,甚至有可能打傷玩家的手臂。
而目前的那些塑料做的微型方向盤,只是通過機械結構直接連接左搖杆