後面三排驅動軸就可以了，但是，如果要加寬，那就得徹底大改，軸殼和車軸都要加長，這可不是簡單的加長，這會引起轉彎半徑等等很多數據的變化，車軸的受力也會有所不同，簡單來說，改不好了，容易斷軸！
「是啊，這種車輛追求的是越野性能，在嚴苛的環境中，只增加車軸的長度，很容易會導致軸殼和傳動軸的斷裂，最好的辦法是等比例放大，但是這樣又會導致車橋重量增加過多，給懸掛系統帶來很大的負擔。」
說得再簡單些，就是容易斷懸掛！
這些怎麼破？
秦鋒看向眾人：「各位，我們不僅僅要解決這些工藝難題，而且，我們還要解決被山寨的問題。」
加寬車輛有大量的技術難題，相當於是在瑪茲 543底盤的基礎上進行了改進提升，需要耗費大量的精力和金錢，但是，他們還會面臨另一個大問題：等到他們想方設法解決了這些工藝，成功量產了先進的五軸鍋爐車，摘果子的來了！他們找個機會，想方設法地把太平洋集團的鍋爐車搞個測繪仿製，然後自己生產，靠着同一個系統的優勢，成功地拿下訂單。
到時候，太平洋集團就得吃個悶虧，必須得像天夏摩托那樣，咱們可以造，別人仿製不出來，就算是仿製出來，性能也會差一大截！
「是啊，那些不要臉的最喜歡山寨別人的成果，還沾沾自喜，覺得是本事，他們不用出研發成本，山寨出來價格低，然後再和我們玩低價競標。」邢富強說道：「我們的確得想個辦法解決這個問題，最好是從工藝上想辦法。」
「這車橋的工藝也沒什麼可改進的啊。」一名技術人員開口：「之前，咱們的車橋都是用鑄造工藝，後來咱們搞了奔馳重卡，才用上了沖焊工藝，現在，這種工藝也大量傳開了，很多車企都在用。」
發動機通過傳動軸，把動力傳遞到車橋上，車橋中央有一套差速器齒輪機構，負責進行動力轉換，然後輸送給兩邊的傳動軸，傳遞到車輪上，這個車橋一方面輸送動力，一方面承受車輛的重量。
傳統的工藝就是澆鑄製造車橋的橋殼，裏面再安裝各種齒輪，這種鑄造的質量還可以，就是太厚，太重，後世使用了精密鑄造技術，把該薄的地方變薄，該強化的地方設計加強筋來提升性能，繼續發揮作用。
除了鑄造就是焊接，用高強度鋼板衝壓成型，然後焊接起來，就形成了另一種車橋生產工藝，這種方式承載力高，自重輕，但是有大量焊縫，經過長期使用經常會出現焊縫開裂的故障，輕則滲油，重則斷裂。
兩種工藝都在國內很普遍，還怎麼找訣竅？
「其實，生產車橋還有第三種工藝，液壓漲形車橋。」秦鋒開口道：「這種車橋使用的是無縫鋼管」
眾人睜大了眼睛，等到秦鋒說完，所有人都是一陣陣的興奮：「好，秦總，那我們就用這種工藝，重量輕，強度高，我們用咱們八萬噸模鍛壓機鍛造出來的鋼材，可以保持車橋的重量不變！」
車橋重量不變，懸掛就不用換！同時，這種車橋的生產工藝，別人是學不來的，因為只有太平洋集團有八萬噸的模鍛壓機！
「嗯，車橋就說這麼多，我們接着說發動機，這車用的是坦克發動機，我們肯定不能用，我覺得，可以從兄弟單位採購道依茨風冷發動機，功率在六百馬力以上，畢竟我們要提升承載能力，就得提升發動機功率，有七百馬力更好，這變速箱估計只能先外購，找奔馳廠商合作，以後再說。」
就在秦鋒和邢富強等人研究五軸鍋爐車改裝方案的時候，其他廠子也在對着這個大傢伙而努力。
安泰廠。
「終於開回來了，一路上加了三次油，咱們仿製這車的時候，必須得換發動機！」范貴從車上跳下來，向身邊的人說道。
「那是當然，肯定得換發動機，咱們國內有道依茨，上個十缸發動機應該就夠用了。」
「得十二缸的型號，咱們不僅僅要仿製，還要改進！」范貴說道：「你們應該知道，咱們要裝的大傢伙，可比飛毛腿導彈更大！」
「是啊，系統里下發的文件，讓咱們研製的這種車輛背馱的貨物，更粗，更大，咱們怎麼改啊？」
「
