定會被這些人打死,但是現在,他的身邊都是德國人,他這就是狐假虎威。
對面的人有些尷尬,耿少傑倒是爽朗地笑了笑:「是啊,我們也早就知道紅旗轎車落伍了,所以我們和奔馳汽車合作,用ckd的方式生產一批奔馳轎車。」
德國人雖然沒打算親自上陣談判,但是也在旁邊旁聽的,隨同來的翻譯還在快速地翻譯這些話,聽到了對面的回答之後,大傢伙都震驚了。
什麼?奔馳已經捷足先登了?那咱們來幹嘛?
秦鋒笑了笑,他當然知道一汽在生產奔馳,他要利用的就是這個機會。
進入八十年代,一汽已經認識到了紅旗轎車的落後,去西方繞了一圈回來,就看上了奔馳,在85年的時候,開始談代號為w123的奔馳e級的引進生產。
這可是在虎頭奔之前最有生命力的奔馳轎車,生產從1975年持續到1986年,一共生產了270萬輛不同型號的奔馳w123。
但是,看時間就知道了,這款車在86年就已經停產了!而經過了漫長時間的談判之後,一汽ckd生產的奔馳w123,在88年才下線第一輛,可以說是把國外淘汰的產品拿進來了,就連自己都覺得不好意思,於是草草地組裝了828輛就結束了。要是滿意的話,也輪不到和凱迪拉克談判了。
因為數量不多,又是名不經傳的東方,所以大眾公司對這個小小的合作也不是很清楚,現在正好被秦鋒給拿來利用。
「耿廠長,不是我秦鋒說話難聽,咱們引進的奔馳w123,在歐洲已經淘汰了,這奔馳汽車明顯就是在糊弄咱們!咱們要生產公務車,還是奧迪更靠譜,我前幾天去德國出差,看到德國到處都是奧迪,奔馳和寶馬的數量根本就比不上,而且,人家的高層也都是坐奧迪。」
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