250 永無止境

的比例執行,收入越低,個人所得稅佔個人收入的比例就越低,收入越高,個人所得稅佔個人收入的比例就越高,農場員工每年可能只需要繳納收入的百分之十作為個人所得稅,巴克這個管理委員會委員長,每年要繳納的個人所得稅,佔據巴克個人年收入的百分之五十五。

    也就是說,巴克每年要繳納的個人所得稅是825鎊。

    這看上去有點多,但卻是調解個人收入差距的主要手段,稅務局收了稅並不會用來補貼低收入家庭,而是會用於公共設施投資,尼亞薩蘭基本上不存在低收入家庭,只要有手有腳,溫飽還是不成問題。

    當然了,如果想增加收入,那就需要加倍辛勤的工作,農場員工可以爭取成為技術人員,工廠工人可以爭取成為工程師,尼亞薩蘭會為那些願意進步的居民提供各種便利,如果實在是不思進取也沒關係,但是如果不思進取的同時還要抱怨社會的分配機制不公平,那就要做好勞動教育的準備。

    對的,在尼亞薩蘭,「勞動改造」是主要的懲戒方式,除非是那些罪大惡極,不殺不足以平民憤的個別案例,大多數時候,在尼亞薩蘭違法了法律,都要在監獄裏接受勞動改造。

    這裏的「勞動改造」花樣繁多,從挖礦打石頭到掃大街糊紙盒應有盡有,尼亞薩蘭不存在「調解」這回事兒,違反了法律就要接受懲罰,情節嚴重的就去挖礦打石頭,情節輕微的要去掃大街糊紙盒,以此獲得監禁期間的生活費用,不然就要挨餓,這一點沒有條件可講。

    除了個人所得稅,商稅也很快提上日程。

    尼亞薩蘭目前幾乎沒有商業活動可言,境內的幾家大企業比如拖拉機廠、卡車廠、兵工廠其實都是計劃經濟模式,生產的產品幾乎都是內部消化,並沒有對外出售獲得利潤,所以商稅寥寥無幾。

    除了這幾家大企業之外,尼亞薩蘭還有數量眾多的配套企業,這些配套企業才是商稅的大頭,尼亞薩蘭目前的商業模式,大概就是計劃經濟和市場經濟並存的局面,短時間內,尼亞薩蘭的商業產生不了多少稅賦,現在就是先立下規矩,未來也就有法可依。


    值得一提的是,尼亞薩蘭稅務局的局長是左鯨,巴克也算是知人善用,直接以「布拉德」為班底,組建了尼亞薩蘭稅務局。

    這下好了,尼亞薩蘭的稅務工作和安全工作都是同一撥人在負責,以後在尼亞薩蘭想偷稅漏稅肯定很難。

    二月五號,經過多方斡旋,比利時政府和尼亞薩蘭達成協議,為了解決邊界糾紛問題,比利時政府承認姆韋魯湖(尼亞薩蘭稱東湖)整體屬於尼亞薩蘭,並且將包括盧本巴希在內的,面積達到三萬平方公里的南部突出部出售給尼亞薩蘭,尼亞薩蘭為此要支付給比利時政府三萬英鎊。

    一平方公里一鎊,這個價格真的很便宜,包括盧本巴希在內的突出部之內,除了不為人知的銅礦在內,還有面積龐大的種植園,這些種植園種植的都是天然橡膠,對於尼亞薩蘭的工業發展非常重要,別說是三萬鎊,就算是三十萬鎊,羅克也願意購買。

    在得到盧本巴希之後,羅克驚訝的發現,現在的尼亞薩蘭,南到愛德華港,北到北海,西到盧本巴希,東到尼亞薩蘭,疆域已經相當遼闊。

    雖然這個時代還沒有遙感衛星,羅克不能確定尼亞薩蘭的疆域一共有多少平方公里,但是據羅克估計應該不下五十萬。

    這個疆域是很驚人的,二十一世紀的津巴布韋也就才39萬平方公里,尼亞薩蘭現在的疆域看上去比津巴布韋大多了。

    二月底,鮑比·霍爾特研製的轎車幾經調整終於定型,轎車工廠的廠址直接放在愛德華港。

    新的轎車採用35馬力的四缸汽油機,和這個時代的所有轎車相比,新的轎車無疑更符合羅克的審美,這個時代的轎車大多數都跟六十年代的拖拉機差不多,基本上沒有什麼審美可言,鮑比·霍爾特研製的轎車,外型上類似於1940年美國威利斯汽車公司推出的威利斯吉普車。

    當然了,從性能上來說,鮑比·霍爾特研製的轎車和威利斯吉普車相比差距巨大,不過這並不影響轎車最終的定型。

    羅克才不在乎性能,反正現在的轎車也不準備對外出售,定型只是第一步,接下來還要不



  
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