軍就是因為缺少空中保護，才給了德國空軍偷襲的機會，如果不是南部非洲空軍和英美空軍在任務交接上出現失誤，那麼德國空軍根本就找不到偷襲的機會。
所以精確制導炸彈的性能雖然好，找不到使用的機會也是惘然。
縱然成功偷襲那麼一兩次，也不足以改變戰場態勢，給德軍帶來根本性的改善。
羅克對德軍的技術進步非常關注，精確制導炸彈只是其中一個，布拉德辦公室得到的情報，德國的噴氣式飛機即將研究成功，一旦順利服役，將對盟軍的空中優勢帶來一定威脅。
「我們的噴氣式飛機，研究的怎麼樣了？」羅克並不太清楚噴氣式飛機研究的具體進度，南部非洲的工程師們集體感染了一種「不完美就會死」的病，如果沒有羅克的干預，除非南部非洲的噴氣式飛機到了完美的程度，南部非洲的工程師們才會允許噴氣式飛機走上戰場。
世界大戰爆發前，羅伯特·葛達德團隊的火箭研究取得突破性進展，羅克要求將火箭發動機和飛機機身結合到一起，研發一種劃時代的噴氣機。
在那之前，所有飛機都是螺旋槳式飛機。
經過數十年的發展，螺旋槳式飛機性能已經基本達到極限，南部非洲軍方之前裝備的的「獵豹」戰鬥機，性能就幾乎達到了螺旋槳飛機的極限，向獲得重大突破，只能另闢蹊徑。
早在兩年前，南部非洲的噴氣式原型機就已經順利升空。
之後羅克就很少聽到有關噴氣機的信息，只知道每年的研究經費都在增加，國防部從尼亞薩蘭航空，和羅德西亞航空抽調精兵強將，搭配特斯拉研究所的電氣工程師，以及葛達德團隊的火箭專家，成立了專門的研究部門。
「我昨天剛去了一趟研究所，情況有點複雜。」蓋文對技術研究也很關心。
通過蓋文的介紹，羅克才知道，南部非洲的噴氣式飛機，一直處於一個面多了加水，水多了加面的尷尬狀態。
關鍵還是南部非洲的工程師們太追求完美了。
如果按照南部非洲國防部的標準，南部非洲的噴氣式飛機，早就已經達到可以列裝的程度。
原型機剛剛成功試飛不久，研究部門就順利將二十毫米機炮安裝到噴氣式飛機上，此時噴氣式飛機就已經達到了列裝的標準。
某天一位來自尼亞薩蘭的工程師突發奇想，如果將直升飛機的火箭發射巢安裝到噴氣式飛機上，那麼噴氣式飛機的威力會不會更大？
這個想法上報到國防部，於是國防部對噴氣式飛機的標準進行了第一次修改。
火箭發射巢是相對成熟的技術，安裝到噴氣式飛機上，從技術角度上說並不複雜，大概兩個星期後，研究所的工程師們順利完成了這個任務。
這時候特斯拉實驗室在雷達搜索方面取得突破，那位尼亞薩蘭航空的工程師再次迸發出思想火花：為什麼不把最新式的雷達，安裝到我們的噴氣式飛機上呢？
其他工程師們還沒有來得及反對，這個想法就再次得到國防部的支持。
和火箭發射巢相比，要把最新式的雷達安裝到噴氣式飛機上，難度成倍增加，因為雷達的體積太大，很難安裝到體積嬌小的戰鬥機上。
這一次研究所的工程師們用了整整9個月，才完成了這個任務。
效果當然也是很好的。
沒有雷達的時候，戰鬥機飛行員只能通過目視尋找目標，效率低且受限大，在夜間，或者雲層密佈，視線條件不好的情況下，無法達到先發制人的目的。
安裝了雷達之後，夜幕和雲層不再成為敵人的保護傘，噴氣式飛機飛行員在數十公里，甚至上百公里之外——
好吧，現在雷達還沒有先進到這種程度。
不過帶來的視距外優勢，已經足夠噴氣式戰鬥機飛行員搶佔有利位置。
首先發現敵人，加上性能和攻擊力的優勢，噴氣式飛機具備的優勢已經是壓倒性的。
工程師們還沒有來得及慶祝，還是那位尼亞薩蘭航空的工程師，又提出了一個新概念。
既然我們的噴氣式飛機已經能從視距外搜索敵人，那麼為什麼不能在視距外完成攻擊
2319 技術狂人
