隨着「歐亞果籃計劃」開始實施，北方省的摩加迪沙市和朱巴省的基斯馬尤市最先開始行動。
摩加迪沙港是北方省最重要的港口，而基斯馬尤市更是朱巴河的出海口，河海聯運方面比摩加迪沙更具有優勢。
前世基斯馬尤最主要的輸出貨物就是香蕉，附帶牲畜、皮革、罐頭食品等，有現代化屠宰場和較大肉、魚類罐頭廠及製革等小型工業。
在香蕉出口上，東非治下的基斯馬尤市同樣如此，而相比較基斯馬尤，摩加迪沙還有棉花產業比較繁榮，謝貝利河沿岸同時是東非重要的優質長絨棉產區。
東非的長絨棉產區主要分為三大塊，分別是北方省的謝貝利河流域，朱巴省的朱巴河流域，最後就是尼羅河行省的白尼羅河下游產區。
在這種情況下，三地都有棉花去子加工，然後將半成品輸送到內羅畢，蒙巴薩，達累斯薩拉姆等紡織業中心進行進一步加工，滿足東非本土需求。
亦或者直接作為原材料，通過港口出口，長絨棉的市場需求很旺盛，所以不需要為市場而擔憂，這些棉花基本上被銷往歐洲，尤其是中東歐地區，這就為紡織業比較發達的德奧兩國注入了新鮮血液，進一步提升了其產品競爭力。
香蕉和棉花是東非政府力推的產業，而索馬里地區頗負盛名的畜牧業已經萎縮，其他特色產業也有所發展，其中皮革產業很是盛行。
這和東非的國情有關，除了豐富的動物資源以外，東非應該算是當前世界上鱷魚數量最多的國家，幾乎遍佈全國的河流和湖泊。
謝貝利河和朱巴河亦是如此，在摩加迪沙市南部，也就是謝貝利河下游，遍佈湖泊和沼澤等濕地系統，鱷魚數量眾多，整個謝貝利河流域的鱷魚數量恐怕都比整個北方省人口都要多，這就為摩加迪沙市皮革產業提供了充足的原材料。
前世鱷魚腸是索馬里人招待賓客的珍貴菜餚，伏鱷表演是摩加迪沙最吸引遊客的一項活動，同時摩加迪沙享有「鱷魚王國」的美譽。
不過如之前所言，東非全國基本上都有鱷魚分佈，所以索馬里的鱷魚皮革產業在東非並不是很突出，就比如東非南方的林波波河別稱就是「鱷魚河」。
但是索馬里地區佔據了區位優勢，距離亞歐主航道的距離優勢，使得這裏成為重要的鱷魚皮革出口市場，不僅東非往外賣，同時會有歐亞的商人專門慕名而來收購。
東非治下的摩加迪沙港和基斯馬尤港都經歷過一次翻新，硬件上是升級過的，不過相對的商業貿易確是大不如前，這和東非的閉關鎖國政策有關。
摩加迪沙這個重要的區域貿易中心，因為東非當初對格勒迪蘇丹國的征服而被迫中斷，同時也意味着索馬里地區原有的經濟基礎不復存在。
而這些年摩加迪沙等索馬里沿海城市的衰落，同時加速了以蒙巴薩和達累斯薩拉姆等東非南部沿海城市的發展。
如今蒙巴薩市和達累斯薩拉姆市已經發展起來，所以相對的摩加迪沙等港口城市也能得到東非政府更多幫扶。
八月份，東非政府從南方調集來了第一批兩百多人的施工團隊，其中大多數是為東非政府服務的港口設計和建設人員。
他們開始對摩加迪沙和基斯馬尤兩處港口進行勘察和規劃，為改造升級摩加迪沙和基斯馬尤的港口能力做初期準備。
「摩加迪沙港依然是原格勒迪蘇丹國舊港口水平，雖然經過修復和維護，但是沒有本質上的改變，屬於換湯不換藥，只能說恢復這座港口建成之初的基本功能，但是並沒有實質性提升。
隨着謝貝利河流域的開發，和未來人口的增加，北方省的出口貿易也會進一步擴大，所以對摩加迪沙港的擴建，應該對舊港區進行大規模的拆除重建，重新規劃功能分區。」摩加迪沙港改造工程總設計師，奧地利籍工程師羅爾溫迪在勘察過摩加迪沙港後對摩加迪沙市政府官員說道。
「羅爾溫迪設計師，如果大規模拆除港內設施，恐怕會影響到摩加迪沙市的外貿情況，所以能不能規避掉這個問題！」
羅爾溫迪說道：「如果這樣的話，那只能在摩加迪沙南部開闢一座新港口，這樣就可以不耽誤短期商業行為的同時，按時完成港口擴
