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第兩百七十六章 「山寨」的勳章

光武器升天,但是,在1987年,蘇聯的極地號激光軌道站就已經發射升空,上面安裝了1兆功率的激光炮。如果蘇聯不崩塌的話,那麼,第二款擁有2兆瓦功率的激光炮,也已經到達太空了,會成為人類最具殺傷力的太空武器。」

    「所以,我們很感慨,如果要是紅色帝國晚崩塌幾年,那麼,里根總統就會驚訝地發現,當初他忽悠蘇聯的星球大戰計劃,突然都變成了現實,如果真的有那一幕出現,美國人的內心感受,和當年知道了頭頂上出現了第一顆人造地球衛星一樣憤怒和無助。」

    「可惜啊,歷史沒有如果,紅色帝國全力投入到對抗之中,消耗了大量的國力,財力,紅色帝國在巔峰時期,GDP也不到美國的百分之七十,他們卻用了更多的資源到軍事發展上,忽略了民生,這也給了我們一個警示,不管在什麼時候,都不能窮兵黷武。」

    從這一期開始,張忠開始剖析紅色帝國為什麼會崩塌了,其中一個重要的問題,就是美國的忽悠!

    八十年代的紅色帝國,為何會出現危機?世界油價為何會降低到一個讓人難以置信的價格?這一切,都是因為背後有一個陰謀家!

    張忠的分析,頭頭是道,有理有據,由於他提出來的這個觀點相當的獨特,所以很快,就在全世界傳播開來。

    這些分析報道,自然也能傳到老毛子的耳朵里。

    「在紅色帝國時期,老毛子在航空技術方面,也是全面開花,有大量的科研機構和設計局,其中最著名的有八個,我看,可以給他們個八大金剛的稱號。」

    前往莫斯科的列車,一節特殊的車廂里,一個聲音響起。

    「秦總,您真是幽默,您倒是說說看,是哪八個。」一個精神矍鑠的老人說道。

    剛剛信口開河的,就是秦濤,至於問他的人,則是這次隊伍的帶隊者,也是國內航空發動機行業的元老,江老,他和劉老一起,共同提出了全面引進R-79發動機技術,在這個基礎上,預研新一代大推力發動機的提議,得到上級領導通過,同時老毛子做出停止雅克-141研製的決定之後,一起踏上了前往莫斯科的行程。

    有了秦濤同行,他們的底氣就更足了,而這一路上,因為有了秦濤,也有了更多的樂趣。

    「是啊,八大金剛,說說看啊。」劉老也開口附和江老的話。

    「好,那我們伸出手指來,我開始數了,第一,就是咱們蘇-27戰鬥機的發動機設計局,留里卡-土星科研生產聯合體,第二,就是米格-29發動機的研製單位,克里莫夫設計局,然後,是伊爾-76發動機D-30的設計單位,索維洛耶夫設計局。」

    伊索托夫設計局、科列索夫設計局、庫茲涅佐夫設計局、圖曼斯基設計局、伊夫琴科設計局,八個設計局,全部都讓秦濤給說出來了。

    「秦總,這是提前做好了功課了啊。」江老說道:「這些設計局,有的還大放異彩,也有的,已經泯然眾人矣,讓人感慨啊,想當年,咱們引進米格-21的時候,米庫林設計局派遣了一批設計師過來,我們還成為了好朋友,現在,也不知道還有沒有機會再次見到。」

    說起這些來,江老和劉老都是一陣陣的感慨。


    想當年,雙方友好時期,國內引進了不少戰鬥機,對應的發動機,都是米庫林設計局的,現在呢?改名叫做圖曼斯基設計局之後,就沒有見到有什麼大量裝備部隊的航空發動機啊!

    「這個,也是沒辦法的事情,畢竟在老毛子那裏,一個設計局能否發展壯大,不僅僅要有技術,還要有關係。」秦濤分析起來:「你們看看,在螺旋槳時代,米格機根本就是打醬油的,到了噴氣機時代,就開始大放異彩,還不是因為米高揚有個哥哥,在莫斯科當高官。你們再看看雅克夫列夫設計局,在螺旋槳飛機時代,那麼牛氣,到了噴氣機時代,咋就成邊緣狀態了?只能研究產量稀少的垂直起降戰鬥機?」

    眾人很是感慨。

    亞歷山大-亞歷山德羅維奇-米庫林,這位老毛子著名的航空發動機設計師出生於1895年,他的生命軌跡,離不開他的舅舅,大名鼎鼎的儒科夫斯基。

    米庫林從小就很努力學習,成年之後,在舅舅的幫助下來到莫斯科,進入著名的高等技術學校學習。他參加了舅舅親自領導的「儒科夫斯基科研小組」的活動。(關係重要,能力也很重要,兩者兼具,那就前途遠大。)

    這個小組很牛氣,聽一聽裏面的人就知道了:圖波列夫、尤里耶夫、斯捷奇金…。

    很快,米庫林就開始大顯身手,他和表哥斯捷奇金一起,設計出了一台功率為300馬力的АМБС-1型兩衝程發動機。在當時來說,在當時那個年代,這絕對是妥妥的大功率發動機。

    1921年,米庫林應邀到發動機科學研究院航空發動機處工作,兩年之後成為航空發動機設計師,再過兩年,就已經是主任設計師。

    1936年,米庫林成為發動機科學研究院的航空發動機總設計師。在他的領導下,大名鼎鼎的Am-35發動機橫空出世,二戰之中,很多名機,比如伊爾-2強擊機、米格-3殲擊機都裝有這種發動機。

    到了1940年,在米庫林的運作下,航空發動機處和製造工廠從發動機科學研究院裏分離出來,成為獨立的設計局和製造廠。就這樣,米庫林航空發動機設計局和專門製造航空發動機的300工廠正式成立。米庫林被任命為設計局總設計師和300廠廠長。

    在渦噴發動機時代,米庫林設計局更是大放異彩:第一架超音速的米格-19,兩倍音速的米格-21,用的都是該設計局的飛機。

    但是,在1955年,因為路線問題,米庫林被退休了,之後,米庫林設計局被改名成了圖曼斯基設計局,也開始坐起來了冷板凳,一直到現在。

    「現在,老毛子的經濟越來越差,他們根本就養不活八大金剛,最多留下兩個就夠了,接下來的幾年時間裏,要麼整合,要麼破產。」秦濤繼續分析。

    在後世,就剩下禮炮和留里卡-土星航空發動機聯合體兩個巨頭了,現實就是這麼殘酷。

    「咱們國內的航空發動機的生產廠和設計所,也不少啊。」就在這時,一名技術人員插了一句嘴。

    這句話倒是沒說錯,只不過,這話什麼意思?咱們國內的也是太多了嗎?需要淘汰一部分?

    「是啊,所以,咱們在研製新型號發動機的時候,如果一個研究所的技術力量不夠,那就要有更多機構加入進來,技術難度太大,不是一個研究所就能完成研製的。」秦濤開口化解尷尬。

    秦濤知道,在研製渦扇-15的時候,606所、624所、614所、4



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