覺，就只能在外面等。
趙玲也聽了這件事，但是具體該怎麼處理，她也拿不定主意，只能一起等。
現在，秦濤醒來了，他才把這件事和秦總匯報了。
「這是個好消息，如果大眾汽車也和我們走到了一條技術路線上，那歐洲就肯定會順勢一起走我們這條路線，氫能源陣營就徹底不復存在。」秦濤說道：「我們必須要和大眾汽車合作。」
「但是，大眾汽車可不僅僅是想要我們給搞配套，他們是想要我們的全套技術，我們現在研發的一切成果都給他們，秦總，我們這樣做，會不會培養出來一個競爭對手？」馬明是搞技術的，對這些不是很懂，他只是覺得，如果要是把全套技術一股腦地賣給大眾汽車，對己方不一定是有利的。
畢竟，按照己方原本的方針政策，是給其他的傳統車企供貨，什麼電池電控電機，都是己方給配套，而現在，大眾汽車卻試圖想要掌握這些技術。
「是啊，這是個問題，我們可以先聽聽他們的打算。」秦濤說道：「是我們國內的大眾還是德國本部的大眾？」
「德國本部。他們已經到了華亭，在那裏的大眾汽車考察。」
「嗯，那就邀請他們，去我們的金太陽電動汽車廠看看，然後一起談談。」秦濤說道：「我也跟着一起去談，看看能達成什麼協議。」
現在秦濤也沒有頭緒，只能是見招拆招。
「好。」馬明很高興，只要秦濤跟着一起去，那他就完全可以當甩手掌柜了，整個項目交給秦總去談。
於是，元旦第二天，秦濤又前往華亭，到達的時候已經是半夜，等到元旦第三天上午，接到邀請的大眾汽車一行人興奮地來到了金太陽電動汽車廠。
奧迪轎車開進了汽車廠，在車間門口停下，一名身材高大滿頭白髮的德國人走了下來。
「秦總，很高興見到您，我是卡爾-哈恩。」對方伸出了手來：「二十年前，我曾經力排眾議，決定和東方合作，這次，我繼續頂着巨大的壓力，來金太陽汽車尋求合作。希望我們能有一個美好的未來。」
秦濤突然反應過來了：在自己那個原本的時空裏，德國大眾反應緩慢，在電動化的道路上屬於那種被用皮鞭抽着才會向前走的車企，然後被一眾電動車企遠遠地甩在後面。這當然是因為他們的掌舵人的眼界不行。
而現在，卡爾-哈恩還在大眾汽車有影響力，那大眾汽車的路線就不會錯，他是一個很有眼光的人！
1926年，卡爾-哈恩出生於德國凱姆尼茨一個工業世家。雖然是工匠出身，但是他學的很雜，曾經在德國科隆大學及瑞士蘇黎世大學修讀商業管理學，在瑞士伯爾尼大學獲得博士學位。1954年，哈恩加入大眾汽車集團，擔任出口及銷售業務負責人。五年之後，他就擔任了大眾美國公司總裁，引導了甲殼蟲汽車在美國市場崛起。
可惜，在1973年的時候，他和大眾老闆魯道夫-萊丁就奧迪的獨立性發生分歧，於是離開大眾，在德國漢諾威大陸輪胎公司擔任董事長。十年之後的82年，哈恩返回大眾汽車集團工作，成為大眾汽車集團第七任董事長。他的經歷，和蘋果的創始人類似，先是被排擠，然後又光榮回歸。
回去之後，哈恩做的最大的一件事，就是和東方合作。
當時東方邀請各國汽車企業來投資，但是，一般的企業都看不上東方，認為東方根本就沒有什麼市場，再加上政策的反覆多變，讓他們充滿了疑惑，而哈恩在董事會的全面反對中，堅定地選擇和東方合作，83年，桑塔納轎車在華亭下線，84年，上汽大眾成立，86年，一汽大眾成立，事實證明，哈恩的眼光是獨到的，東方已經成為了大眾汽車利潤最大的市場。
「哈恩先生，您現在還在大眾汽車工作嗎？」秦濤很是好奇。
「93年的時候，我已經退休了。」哈恩說道：「但是，當得知東方出現了先進的電動汽車之後，他們返聘了我作為特別顧問，全面負責電動車項目和東方的合作，我們大眾汽車想要繼續發展下去，就必須要踏入電動車市場。所以，我們想要從貴方購買相關技術，不管花多少錢。」
阿三來購買，是對價格有要求，高了不
第九百四十二章 與大眾合作
