，秦寶山喜歡，那就帶走好了。
「NFR-90模型！〃一旁的楊兆祥喊了起來：〃歐
洲新一代的軍艦！秦總太厲害了，這種模型都能弄
來
聽到楊兆祥這樣說，秦寶山又覺得有些不合適：「那個，我要不要把這個留下，是不是對你們有用？」
「不用了，這裏有資料，而且還相當詳細。」張超拿起來一本資料，明顯比其他的都厚，這資料太詳細了，對他們來說，大有用處啊！
這下，可以了解西方的設計水平了，師夷長技以制夷！
大批的資料，海軍的最多，但是也有一部分空軍和陸軍的，那些資料他們用不着，先放起來，等着秦濤回來操作，這些資料，先看起來再說。
楊大偉無比的感慨，辭職來到明州，真的是來對了，在這裏，視野比在船舶設計院還開闊。
「水翼船，這裏還有水翼船的資料「胡佳也開口了：「波音929!%
這是一種特殊的船隻，是為了高速航行而研發出來的。
普通的船隻，在水面上航行很難超過三十節，軍艦也就是三十幾節的航速，就是因為在航行的過程中，會受到海水的巨大阻力，速度越快，阻力越大。
所以，就有工程師開始動腦筋了，能不能將該死的水的阻力去掉？
那船隻就得飛起來啊！
船只能飛嗎？當然，只要有水翼就行！
水翼船的底部有支架，支架上面安裝水翼。在停泊狀態，船隻是正常的，等到船隻的速度逐漸增
加之後，水翼就會產生逐漸增加的浮力，直至把船身抬離水面，所以，在高速航行階段，船身都是暴露在外面的，只有水翼插在水裏，這樣就能大大的減少水的阻力，提升航行速度了。
例如美國海軍對於區域近海作戰的高速艇一直有着很高的熱情。在七十年代末設計了當時世界最先進的飛馬座級（Pegasus）全鋁製高速水翼導彈快艇，由波音公司建造，共建造了6艘，用於加勒比海複雜海區的作戰和巡邏任務。
在本世紀初，這種技術就已經被提出，然後開始建造相應船隻，一舉將船隻的速度提高了一倍。
到了冷戰期間，這種技術也在不斷發展進步，各國都搞了大量的研究，老毛子那裏有不少的水翼導彈艇和客船，歐洲其他國家也有，美國人更是不甘落後。在七十年代末，由波音設計建造了當時世界最先進的飛馬座級全鋁製高速水翼導彈快艇，用於加勒比海複雜海區的作戰和巡邏任務。之後，這款導彈艇的技術也被下放到民間，這就是929水翼客船。
雖然叫做船，但是，它的很多技術卻來自航空工業，所以，美國波音公司造了這種船，還帶到了國際防務展上，連同他們的軍品一起推銷。
在老毛子那邊，也是一樣，這種應用航空技術的船隻，是由專門的阿列克謝耶夫中央水翼船設計局研製和生產的，沒錯，就是那個研製裏海怪物的阿列克謝耶夫，括水翼艇、氣墊艇和地效翼船都是他的傑作。
就拿水翼船來說有〃火箭〃，「流星〃，「東方〃，「彗星"，"日出海燕」等型號,出口加拿大，越南，希臘，土耳其，荷蘭等近20個國家。
波音的就要遜色一些了，只造了幾十艘,賣給
了一些公司。
此時，說起水翼船來，胡佳非常的興奮，立刻就喊了起來，但是等到他喊完之後，又有些好奇：「什麼，最高速度只能有45節？還不如我們的雙體船呢！」
楊大偉點頭：「是啊，水翼船已經是明日黃花了，這種船雖然聽起來很強，但是實際運營下來，會降低速度，保證安全，同時，水翼的加工也非常複雜，需要專門的數控機床，水翼的控制還得由電腦來操作，運營成本很高，絕對比不上咱們的雙體船。〃
前些年，說起水翼船來，絕對是高大上的，但是現在，這種水翼船已經落伍了，他們的高速雙體船的速度就超過了水翼船，而且，運營成本也絕對比水翼船低得多。
「沒錯，咱們的雙體船的技術，比水翼船厲害多了。」
「就是，咱們設計出來的雙體豪華遊艇，那才是高
