從對方安裝電池的整個過程，以及詢問的知識要點；現場工程師立馬開始重視起來。眼前這小子根本不像是富二代，安裝動作非常專業，甚至可以說一氣呵成；最重要詢問內容都能直擊要點，說明專業基礎知識非常紮實。
五分鐘之後，石墨烯電池安裝完畢；眾人都來到汽車駕駛位旁邊。
試車員簡直不敢相信自己的眼睛，畢竟續航里程表顯示太過誇張。
四塊鉛酸電池組成的電池組，最大續航里程還不到200公里；可安裝上這小子帶過來的電池之後，續航里程竟然顯示為999公里；要知道為了節省成本，最大續航里程只是用3位數字顯示。
999公里肯定不是電池極限，只是汽車續航最大顯示數值而已。
看到試車員驚訝的表情，眾人立馬圍了上來；看到續航里程後；也是一臉蒙圈。電池雖然不小，可為什麼會有如此大的能量密度；實在是解釋不通。
是不是動過手腳，工程師們有懷疑很正常；畢竟在他們認知中，還沒有見到過性能如此逆天的電池。
質疑沒有用，親自驗證一下不就什麼都清楚。
林一棟笑着說道：「或許你們會對電池能量密度產生懷疑，親自開一圈；或者說看看多少公里能將電池耗盡，不就一清二楚了嗎！」
此時糾結太多沒有任何意義，親自驗證一下所有謎題都將迎刃而解！
艾爾-科科尼說道：「我親自駕駛，你們開車跟在後邊。」
對此眾人都沒有意見，畢竟小汽車廠每個人都要身兼數職；艾爾-科科尼雖然是ceo，不過有時也會親自做試車員。
美國從來不缺少汽車，何況這裏還是汽車維修廠；很快所有工程師便準備完畢。林大少也將車鑰匙交給一個年輕人，意思很明顯；開車跟上艾爾-科科尼。
艾爾-科科尼對於汽車已然無比熟悉，只不過因為更換完電池之後；車身重量發生一些變化。變得更輕，但只要是入彎時注意就好；都是老司機，根本不用其他人提醒。
電動汽車加速，比起其他車要迅速太多；即便奔馳大g定製版本的發動機已然屬於地表最強悍的存在，依舊不是對手。
t-zero只有一個座位，此刻關於汽車的數據收集；只能依靠艾爾-科科尼。當然作為總工程師，沒有人比他更能勝任這份工作。
開出大概10公里，最大續航里程一點變化都沒有；讓艾爾-科科尼感到不可思議。此時他開始認真起來，想要看看一塊電池到底能跑多少公里。
後邊三台車跟着，形成了一個車隊。整體速度並不快，安全還是要放到第一位。
已然開了三個小時，通過對講機得知後邊幾台車都需要加油。
林大少又豪橫了一把，直接付錢；並且在加油站購買了一些食物，能量補充很有必要！
400公里，此時汽車續航里程終於發生變化；來到878公里。也就是說電池能帶動汽車行使1000公里以上。
這是什麼概念，之前可是連想都不敢想；最理想電動車續航也就是500公里；直接翻倍，怎麼能不讓人興奮。
不過現在還不是慶祝的時候，測試還要繼續；補充完畢之後從新上路；
就這樣一直測試了近10個小時，艾爾-科科尼才將汽車開回工廠；此時續航里程顯示還可以行使100公里不到；再說也沒有繼續測試下去的必要。
對於電池能量密度，絕對認可；這將是一塊終結燃油車時代的電池，是此刻推動力汽車工程師們的真實想法。
電池與汽車，屬於完美搭配；原來這小子是有備而來，此時艾爾-科科尼對林大少已然不敢有任何質疑！
