目二十年前就有了，但當時能實現軌道旅遊的只有國際空間站，可供遊客往返空間站的「交通工具」主要是毛子的「聯盟」飛船和美瑞肯航天飛機。
而且那種旅遊的單價在2000萬美元以上。
所以從開始到截止，只有不到十位「遊客」體驗過太空游項目。
而且有些人認為他們的太空之旅不算是真正意義上的太空游，畢竟他們乘坐的是國家隊的航天飛船，佔用的也是國家隊科研人員的名額，去的也是科研型的空間站。
所以倒像是去給科研人員「添亂」的，或者科研空間站經費有限，艱難創收。
後來因為各種原因項目取消了，但是人們對太空游的熱情卻沒有減少。
不過，無論經營者還是消費者都對太空旅遊的前景抱有很高的期望值，但太空旅遊真要成為人們下個旅遊目的地，還必須要邁過幾個坎。
軌道飛行的2000萬美元的費用，使太空旅遊只能是「富人的俱樂部」，因此，降低費用是擴大太空旅遊市場的關鍵。
而且還不能是那種「偽太空游」，比如飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行之類的，那種「太空游」便宜是便宜，最便宜的也就幾千美元，但按不是真正的太空旅遊！
還有，太空飛行的安全風險依然無法忽視。
畢竟在太空旅遊的過程中，遊客的身體必須要能經受得起火箭起飛時的巨大噪音、振動、過載等種種考驗。
同時，還必須能夠耐受強輻射、長時間失重等狀況，提高運載工具的舒適性也是開拓太空旅遊的重要因素。
說起來，這也是一種「物美價廉」的要求。
很多專家分析過，太空旅遊市場如果要達到一定的規模，每次價格必須降到5萬到10萬美元之間，才能讓大眾接受。
能夠重複使用的宇宙飛船則是向太空運送更多的平民拜訪者開闢了一條在經濟上切實可行的途徑。
於是，連續幾個公司實驗不成功之後，領航者航天公司的飛鏢號軌道穿梭機橫空出世了！
雖然每次飛行的價格還沒降到5萬到10萬美元的價格，但是從2000萬美元直接降到百萬美元級別，這已經是一種巨大的飛越了。
儘管實現太空旅遊仍然面臨着許多問題，但是，人們依然相信，隨着空間技術的發展，在不遠的將來，太空旅遊「平民化」將成為現實。
隨着科技的進步，太空旅遊會離我們越來越近，在不久的將來，人們的火箭發射能力會逐漸增強，升空的舒適度也會大大提高，並且隨着運載能力的提高，大規模太空旅行也將會實現。
科學家早就計劃能向空間發射人造天體，龐大的人工天體可以用來進行太空移民，但是還有很多的難題尚未解決。
隨着科技的進步，人工天體肯定會變成現實，將來將會有大量的人移民到人工天體上去，到時候他們便可以在太空中生活了。
不過在那之前，人類首次真正意義上的太空旅遊得先成功。
所以這次歐皇們的免費太空之旅，又是新年之初的放假期間，吸引了大量人員的注意！
宇航員要學會操縱航天飛船，而遊客要做的僅僅是聽從宇航員命令，不要給擔任「導遊」的宇航員們製造麻煩，因此他們並不需要經過嚴格而系統的訓練。
雖然對太空遊客的技術要求不高，但有一個條件是必需的，那就是健康的身體。
所以在他們了解到老爺子79歲高齡的時候才會吃驚。
到目前為止，世界上進過太空的年齡最大的宇航員是一名美瑞肯宇航員，進入太空的時候已經77歲了。
雖然看起來差不多，但是考慮到人種的天生體質差別和雙方的職業差別，明顯是走軍人生涯的美瑞肯宇航員身體更強壯。
而現在這位老爺子是一名退休教師，據說平時也不怎麼鍛煉，身上的書生氣很重，現在也只能說是身體還行，強壯就說不上了。
本來領航者都通融了，可以把票轉給家人，家人一樣可以用他的名額進行太空游，但沒想到老頭還是個倔脾氣，就得自己去太空。
「我們的未來
第二百九十九章 太空歐皇語錄！
