在這寬闊的山洞裏，卻也不顯得擠。這次『聖狻猊號』似乎顯得很急迫，竟然自行甩動纜繩，將這艘廣船上獨特的的扇形掛帆給扯了下來，直掛在自己的桅杆上！而後似乎覺得還不過癮，便化作一隻巨大的狻猊，往廣船上一撲，金光閃耀的扭動了半個多時辰，方才懶洋洋的跑了出來，重新化作帶螺旋槳的大帆船樣子。
張凡仔細查看了『聖狻猊號』的屬性，發現它的桅杆，掛帆，都換成了這艘廣船的暗金道具！原來的舵板上也開了菱形孔，而且還加上了暗金水密艙道具！這暗金水密艙改造了『聖狻猊號』內部空間，不但大幅度增強了船隻的耐久度，竟然還增加了50%船隻的容量！
要知道中國早在宋元時期，中國船舶已普遍設置了水密隔艙，大船內隔有數艙乃至數十艙。中國船舶的水密隔艙蜚聲中外，許多其他國家的人提到中國船，都稱讚它的水密隔艙和良好的抗沉性能。而西方船隻，直至公元18世紀才有水密隔艙。
由於艙與艙之間嚴密分開，因此在遠洋航行中，即使有一兩個艙區破損進水，水也不會流到其他艙區。從船的整體來看,仍然保持有相當的浮力，不致沉沒。如果船舶破損不嚴重，進水不多，只要把進水艙區裏的貨物搬走，就可以修復破損的地方，不會影響船舶繼續航行。
