是老闆，只要不搞出什麼太離譜的要求，amc那邊人基本上不會反對，國內這邊，饒兵也是汽車行業最大的領導了，他們二人決定的事情，基本上也就定了方向了，這可比大眾或者通用要強多了。
上市公司，特別是沒有控股家族的上市公司，內部各種派系太多，反對聲音也太多，哪怕一個項目99個好處，只要有一點不好，都會被有心之人無限放大，最終導致整個決策層效率極低。不要說與內地的合作，就是未來的柯達或者諾基亞，是個人都知道不轉型必死，但到了最後，這兩家當時世界前50強的大公司，愣是一步一步看着自己死亡，就是因為內鬥，太嚴重了。
「那，我這邊是有幾個問題，需要與陳先生商討一下。」饒兵點點頭，說道：「這第一個問題，是我們與amc交流後，amc的團隊堅持要求在國內生產吉普cj系列，這一點我們這邊也沒有問題，但我們國內其實也有一款bj212的類似吉普車，只是很多方面缺乏相關技術，所以我們需要向amc購買一些技術專利、設備來提高bj212的質量，但這個要求，被amc拒絕了，所以希望陳先生這邊能夠放開一下這些技術專利。」
「從商業的角度來說，這樣做，任何一家公司都不會答應，這與國內合作沒有關係，如果一家汽車企業，與另外一家汽車企業，購買有競爭關係的技術專利，那是絕對不會成功了，就算是兩家都是美國企業，也是行不通的。」陳志文搖搖頭說道：「如果專利、設備或者質量控制方法都給了你們，那不就是增加自己競爭對手的實力嗎？這就好比，二戰之前德國將自己坦克的技術讓給法國，你們覺得可能嗎？」
「就真的不可能嗎？」饒兵有些皺眉說道。
「其實也不是不行，如果將bj212這個生產線與品牌，與我們合資就行了，這樣的話，我們也有bj212的部分股份，那再提供技術支持，就很合理了。」陳志文笑了笑說道。
「我們也想過這個問題，但bj212，是我們國內的軍、車，也有很多特殊用途，如果出售部分權益的話，國內這邊，會有不小的困難。」饒兵說道。
「這個我也聽說了，但可以這麼想，我們提供一些技術後，bj212可以獲得更強的動力、更穩定的質量，更好的駕駛體驗，那不管是用於軍車還是一些特殊場合，不都有着更好的效果嗎？據我所知，最近兩年，國內也從海外進口了部分軍車吧？這些外匯可是全花出去了，不是很可惜嗎？」陳志文笑了笑說道。
以國內保護自己產業的基本原則，不管是大眾還是amc，售價都會很高的，因此，初期的銷量都不會很高，雖然也會供不應求，但根本原因還是初期產能不足，在1988年，桑塔納的產能也不過才8000輛，到了90年代之後，零部件開始國有化後，產能才會完全釋放開來。
而國內生產的bj212，目前一年的銷量基本上在2萬輛左右，價格也比較便宜，一輛2萬人民幣，不過質量方面不敢恭維，陳志文也早就派人了解過，不管是燕京汽車還是上滬汽車，動力、問題率都非常高，更離譜的是，因為發動機技術不行，變速箱搭配也不行，造成油耗超級高，這也是國內希望引進海外品牌汽車的原因之一，油耗太高，也是對外匯的一種長期消耗，甚至有時候，一些經常用車的環境下，用進口車可能更划算，因為長期用省油。
如果提供技術的情況下，bj212這種車型還是會有很大的潛力的，至少在80年代如此，等到了90年代估計就不行了，因為各種外資車企開始在國內生產，國家外匯不再緊張，那麼底子太差的bj212就可能會被淘汰，除非進行一次大設計改款。
這就比較符合陳志文對汽車領域的計劃了，先在國內生根，打響品牌的名氣，然後等到國內經濟起飛的時候，自家產品自然也會跟着起飛。同時也佔據了絕對的先機地位，因為國內在改開初期引入的汽車品牌數量是有限的，一旦滿足了國內基本需求，就不會再考慮繼續引入新汽車公司了，只有等到90年代中期才會大量
340 汽車業務合資協商
