傑弗里長嘆一口氣，這段時間白宮日子不好過。
很明顯圍繞着華盛頓的爭議在加劇，從去年下半年開始，搭載着鈣鈦礦電池的華國新能源車正在讓特斯拉失去吸引力。
在全球幾大主要市場，特斯拉的銷量都在明顯下滑。
尤其是在大眾、豐田、本田這些車企陸續和光甲航天簽訂合作協議後，整個歐洲的市場開始對特斯拉說不。
大眾先是在春季發佈會上宣佈最新搭載鈣鈦礦電池的ID系列即將問世。
德意志哪怕面臨着白宮的警告，也要和華國在新能源、光伏等領域展開合作，阿美利肯在地緣衝突中表現的軟弱被這幫國家看在眼裏。
法蘭西能推動光甲科技和賽峰、歐洲航天局簽署協議，汽車工業對德意志來說是比航天產業對法蘭西來說重要得多的命脈。
哪怕白宮再怎麼說到天上去，也無法阻止大眾和光甲航天的合作。
ID系列搭載鈣鈦礦電池，哪怕這個選配要花五千歐元，消費者也願意等等看最新款的ID系列，而對特斯拉興趣寥寥。
「很明顯，特斯拉正在失去自己的先發優勢，他們在歐洲對消費者的吸引力正在急劇下滑。」
「搭載着鈣鈦礦電池的大眾系列正在成為歐洲最受期待的新能源車」
「大眾對ID系列信心滿滿，寄希望於ID系列能夠幫助大眾在全球新能源車市場上扭轉頹勢。」
華國國內的新能源車市場卷生卷死，大家都幾乎不賺錢，都在虧本賣車，各種堆料都往死里堆。
而一點都不捲的國外新能源車市場則太香了，頗有種這邊風景獨好的意味在。
作為阿美利肯在新能源車市場的唯一指望，阿美利肯顯然不希望眼睜睜看着特斯拉就這樣逐漸丟失全球市場。
華國新能源車在全球市場上有很長的路要走，哪怕有技術加持，也很難在品牌力上和特斯拉媲美，大眾、豐田、本田這些可不一樣，豐田驗證碼都能在不少海外市場賣出中高檔的價格來。
華國新能源車有了鈣鈦礦電池的加持充其量算是疥癬之疾，而傳統車企藉助鈣鈦礦電池搶佔特斯拉市場才叫病入膏肓。
「這還不是最致命的，最致命的在於，鈣鈦礦電池會嚴重影響到阿美利肯石油生意，會影響到在全球氣候危機中阿美利肯的領導地位。」與會專家斷言道。
「華國藉助光伏技術革命性突破，在全球範圍內接了大量光伏工程，全球光伏市場正在被華國蠶食，梅耶博格的虧損正在急劇上升。
它哪怕搬遷到聯邦來，聯邦提供財政補貼，依然填不滿這個窟窿。」
梅耶博格是歐洲最大的太陽能電池製造廠商，在鈣鈦礦電池出來以前，他們半年虧損在五千萬美元，出來之後虧損直接上浮到了兩億美元，並且在可預見的未來里還將不斷上升。
他們繼續待在德意志，德意志的補貼極其有限，加上他們需要對產線進行改造，先得獲得光甲航天的技術授權，然後再進行生產線改造，最後才是生產銷售，整個過程下來按照他們的尿性少說也得一年。
最怕的是生產出來後，華國已經上第二代鈣鈦礦電池技術了，要知道小米汽車搭載的已經是第二代鈣鈦礦電池了。
因此梅耶博格一直在猶豫，同時虧損不斷在擴大，訂單數急劇減少。
而阿美利肯一直在蠱惑梅耶博格搬遷到阿美利肯，這就面臨另外的問題，搬遷到阿美利肯後無法和光甲航天合作，在產品端依然沒有競爭力，雖說是能拿到遠比德意志豐厚的補償，補償是一時的，技術帶來的產品競爭力才是最重要的。
簡單來說梅耶博格被前後卡死，正在面臨破產危機。
「我們對歐洲企業的吸引力正在急劇下降，而德意志和法蘭西分別通過了總價值超過兩百億歐元的新能源計劃，由聯邦出錢引進最新的光伏發電站。
在這
第87章 全球能源格局變化
