但是他卻擔任了遊說團體的負責人，在2011年的時候年薪高達330萬美元。
屬於是典型唐妞不等式了，我不當說客不等於我不當說客負責人。
馬斯克敲桌子，「我們沒有時間，特斯拉等不起，如果我們明年的新車不使用鈣鈦礦電池，那麼我們將變得毫無競爭力，一步一步失去華國、歐洲乃至全球市場。」
這句話絲毫沒有危言聳聽，儘管搭載鈣鈦礦電池的華國電動車無法進入阿美利肯市場，但他們可以進軍其他國家市場。
但馬斯克知道博阿斯說的是實話，他搞不定其他人也搞不定，尤其在明年就要大選，黨爭如此激烈的今天，沒人能搞定。
「而且我無法接受特斯拉今年要推出的賽博皮卡沒有鈣鈦礦電池的加持。」
賽博皮卡大規模使用平面的外觀設計，讓它天然就是太陽能電池最好的承載對象。
他們內部預計過，有鈣鈦礦電池的加持，賽博皮卡至少能增加15%的續航，在一些日照充足的地方，這個比例還會上升。
在知道有這項技術後，他們內部預計有鈣鈦礦電池技術的加持，賽博皮卡的銷量至少能增加50%。
要知道特斯拉到目前為止，一共就只有四款車型，賽博皮卡能否成功，對特斯拉的市值來說至關重要。
無論是市值還是產品本身，特斯拉都不能失去鈣鈦礦電池技術。
自研不是不行，但是自研至少要花三年時間，拖個三年，那時候華國新能源車已經在全球範圍內攻城略地了。
博阿斯慢條斯理地說：「想要辦成一件事有很多種方法。」
如果陳元光在這的話，一定會從博阿斯臉上看到和李顯德一樣的神情，專屬於老狐狸的神情。
博阿斯接着說：「特斯拉可以開闢新的道路，另外成立一家公司，然後這家公司專門生產承載鈣鈦礦電池的特斯拉。
比如說在特斯拉申海工廠旁邊再建一座工廠，申海工廠把核心部分生產完，然後運到新工廠去做最後的組裝，把鈣鈦礦電池組裝上去。
通過這種方式來規避，新的公司可以在海外註冊。」
博阿斯接着說：「特斯拉甚至可以給新公司商標授權，讓它也可以使用特斯拉的商標。
稅收、註冊地、生產地都不在阿美利肯，憑什麼說它是阿美利肯公司？
這樣的合作模式，不用遊說白宮和國會山，只需要說服商務部打一個補丁，對類似情況開綠燈即可，這樣操作難度要低得多，我有把握上半年能搞定。」
博阿斯給的算是沒有辦法的辦法，馬斯克覺得這兩百萬的年薪給的真值，解決了特斯拉的大難題。
他拍了拍博阿斯的肩膀：「就這樣干，需要什麼資源隨時說，我會盡全力配合你的。
包括特斯拉在華盛頓的所有外部公司，他們都將配合你進行遊說。」
還有
第50章 阿美利肯特色
