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「史密斯，你剛才和那個方談過了，感覺他對你的態度怎麼樣？」在馬士基集團的代表中，一個長着鷹勾鼻的白種中年人問阿蒙德森道。
阿蒙德森恨恨地看了李現龍幾眼道：「莫，方的態度還可以，至少我並沒有覺得他對我們有什麼敵意。但是這個李，卻是個大麻煩！」這個中年人是馬士基集團設在新加坡的亞洲分部的負責人莫.威廉姆斯。
威廉姆斯微微地搖了搖頭道：「史密斯，李當初所使用的手段，在亞洲這裏是再常見不過的了。我只能說，你還不了解東方人的思維模式。當然了，從現實來說，他對於我們來說，確實是一個強勁的競爭對shǒu ，一個大麻煩！」
「莫，這個李，是一個嘴裏可以流出蜜的傢伙，要是郭氏航運集團公司和新加坡港務集團合作的話，這個深水港項目，核心精華的份額我們就很難爭取了。」阿蒙德森擔憂地道。
雖然說在歐洲，一直都在流傳着兩家公司要合併的傳言，其實沒有多少人知道，早在去年，也就是一九九九年的時候，兩家公司的核心層，其實就已經達成了緊密合做、逐步融合、最終合併共同對抗地中海航運的發展方針。雖然說，現在馬士基集團和鐵行渣華依然還是兩個在股權上完全沒有什麼關xì 的公司，但是在很多方面，兩家公司的高層人士已經在有意協調互相之間的合作。
這一次，兩家公司協手謀求陽島深水港項目，也算是兩家公司今年來的大動作，阿蒙德森和他都是各自公司亞洲方面的負責人，這一次合作的最終結果，對於兩人的未來發展前景。可以說是都很重要。
尤其是威廉姆斯，他還想和方明遠談談，看看馬士基集團亞洲分部能不能從郭氏航運集團公司租借一兩艘超級油輪。在進入二千年之後，東亞各國的經濟出現了強力的復甦勢頭，對於能源的供給，也提出了更多更高的要求。結果就是從中東地區到東亞地區的原油運輸航線上，油輪如同過江之鯽,川流不息。馬士基集團。正在與日本和華夏的兩家大型煉油企業商榷，想要接手它們的原油運輸合同。
而一旦雙方間達成正式協議，馬士基集團在亞洲航運業中的影響力，無yí 會進一步地得到提升，但是，現在令威廉姆斯感到有些頭痛的就是。如果說真的拿下了這兩個合同，那麼馬士基集團公司，在中東至東亞的航線上，原油的運力將面臨着嚴重不足。
威廉姆斯不是沒有想過，向船舶租賃公司租用油輪，但是令他感到無奈地的是，租賃公司中。所留下的船舶大多都是又老又舊載重在十萬噸上下的單殼油輪，根本就看不到超級油輪的身影。這些又老又舊，載重也不高的單殼油輪，無yí 會增加船隻運營成本和發生泄露的風險。而要是從歐洲和美洲其他分部調節，兩大分部的運力如今也並不算寬鬆。而且，鐵行渣華的運力也是相當地緊張，即便是想臨時借調一下運力，都不容易。
他也不是沒有想過。索性從船廠訂購兩艘新型超級油輪，航運業剛剛從經濟危機的陰影中走出，就在上半年的時候，他還聽說很多船廠根本就無船可造，甚至於造了船也沒有公司接收。這樣一來，只要在前幾個月里運力緊張一些，等新船一下水。運力不足的問題就得到了解決。但是一了解才知道，日韓兩國能夠製造超級油輪的船廠，目前訂單已經排到了明年三月去了。
由於之前郭氏航運集團公司和不知道什麼來頭的公司大量的訂購了油輪，加上隨着世界經濟復甦。海運業重新走上正軌，很多航運企業都意識到需要增加運力，而馬士基集團由於一直籌劃着要與鐵行渣華進行合併，屆時，兩家公司的船舶和人員都肯定是要進行一番整合，所以這幾年裏，如果說不是必須，馬士基集團和鐵行渣華公司，都減少了船舶採購的力度。這也是為什麼地中海航運這兩年來可以迅速地拉近與馬士基集團，拉開與鐵行渣華之間距離的重要原因之一。
雖然說，威廉姆斯也在積極地尋找合適的租賃船舶，但是也他也聽說了，
第五百零九章 互相示好
