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七月五日中午，方明遠在平川古城商業區裏的方家酒樓頂層的包廂里宴請梅耶斯等人。和梅耶斯出席這一場宴會的人還有一個年紀在四十歲上下的中年白人，他是空中客車公司的副總裁埃里克.梅克爾——梅克爾是在七月四日的晚上，緊急從歐洲趕到的華夏。
只是在宴會的一開始，雙方間就在言語上擦出了火花。
梅克爾從一開始就咬定了空中客車公司的產品，最多最多只能夠給方明遠打個八折，而且要求方明遠在未來的十年裏，必須採購空中客車公司的產品達到二十五架以上，才可以享shòu 這一優惠。
「我公司，與貴國的公司已經有過多年的合作，從來也沒有，也不可能有這樣的打折力度！」梅克爾斬釘截鐵地道，「方，你提出這樣的要求來，根本就沒有合作的誠意！而且，我相信，波音公司同樣也不可能給予你八折以下的優惠！這樣做，只會令我們連成本都難以收回來。
我們空中客車公司，是一家講信譽的公司，做不到，就是做不到
方明遠把玩着手中的酒杯，臉色淡淡地聽着，而一旁坐陪的季志剛卻忍不住道：「空中客車公司是一家講信譽的公司？梅克爾總裁，那麼一九九八年的時候，是波音公司與我們撕毀的合資生產ae100的合同了？」季志剛說的是當年的一件老事，一九九六年的時候，華夏航空航天工業集團公司曾經與空中客車公司達成一項協議，雙方共同合資建立生產ae支線客機，但是不到兩年後，空中客車公司就撕毀了合同。而到了一九九八年，空中客車公司就宣bù 研發a318客機，並很快獲得上百架的訂單。在很多華夏航空人的眼中，a318分明就是ae項目的翻版。
結果就是到了今天·華夏的商用飛機項目依然是一事無成，而a318卻已經在國際航空業中展翅翱翔！
方明遠不是專業的航空人，他也不能確定，a318項目與ae項目到底有多少關聯·但是他卻知道，當初空中客車公司撕毀合同時的理由是「市場前景不明確，難以保證得到足夠的訂單」。而轉過身來，就在合同終止後的三個月後，空中客車公司又研發與ae在同一級別的a318，這種行為，要說沒有一點嫌疑·也是說不過去的。
說到底，還是我們自己沒有屬於自己國家的民用客機製造業，製造不出來高品質的大中型民用客機·所以即便是再痛恨言而無信的空中客車公司，但是你沒有選zé 的餘地！為了制衡波音公司，為了政治利益，捏着鼻子也得和空中客車公司、波音公司打交道。
「季先生這樣說，就很遺憾了！」梅克爾攤開雙手道，「嚴格地來說，我公司只與華夏航空航天工業集團公司和新加坡三方簽署了框架性協議，而依據國際傳統，我們三方還應當有最後的一輪正式會談並簽署正式協議·這一份合同才算是正式生效。而我們三方並沒有進行最後一輪會談，也沒有簽署正式協議。所以，我並不認為我們空中客車公司在這一件事情上有違約的行為。而且·貴國當時正逢罕有的大水災，又是東南亞金融危機時期，貴國政府當時還有充足的資金投入這一項目嗎？」
季志剛還要再說什麼·卻被方明遠伸手攔了下來，在他看來，事實已經如此，這種口水仗打起來是很沒有意義的。
「梅克爾副總裁，你的態度我已經很清楚了。好吧，我只要你再明確地重複一次，是不是·貴公司無論如何也不會給予我方，低於八折的優惠售價？而且·我方必須在今後的十年裏，採購空中客車公司的產品達到二十五架時，方能夠享shòu 八折這一待遇？」方明遠沉聲道。
梅克爾目光閃爍，半晌才道：「基本上是這樣，當然了，如果說，方，你能夠提出來更好的其他合作條件，這也不是完全不可商量的。」雖然說梅耶斯與波音公司已經暗地裏達成了共識，雙方的優惠上限都是百分之八十，而且必須要求方明遠訂購超過二十五架飛機的情況下，才可以享shòu 這一優待，但是他還是決定不要將話說死，給自己留下一些轉圜的餘地。
雖然說空中客車公司目前現狀，比處於風頭浪尖的波音公司還是要
