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」接着談。余政民也就是余局長微微一怔。看了看方瞧城六他們現在可是談得正事，讓一個十五六歲沒長毛的孩子在一旁旁聽，似乎有些不合適吧？ 蘇愛軍自然不會在意這一點。別說是他們現在這點事情，當初鐵路全國提這麼大的事情，還不是由方明遠最先提出來的，而且這幾年來。老爸蘇浣東簡直就是拿方明遠當半個顧問在用，很多鐵道部的事情。都不瞞着方明遠。這一次蘇浣東有意在秦西省進行鐵路系統的改革。雖然沒有提前告知方明遠。但是他知道那也不過是早早晚晚的事情。 這一次，他是陪着余政民他們視察從潢川到奉元的這一條鐵路的運行情況，而他本來就有意在之這後。要找方明遠好好地談一樓，沒有想到。居然會這麼巧地在火車上遇見了。
蘇愛軍心裏很清楚，余政民這一次所肩負的重任可是影響深遠，蘇浣東這一次的決定可謂是踏入了雷區。鐵路系統的改革，那可是關xì 到全國數以百萬計的鐵路職工及其家屬們未來的大事，也是矛盾重重，問題多多的雷區，稍有不慎，就有可能會引極大的社會動盪不安。蘇浣東可以說是冒着政治生命終結的危險在推動這一進程。
蘇愛軍不知道應當如何來面對老爸的這一決定，從理智上他明白，華夏的鐵路系統必須進行改革，否則就會跟不上社會展的步伐，但是感情上他卻又不希望是由自己的父親來推動因為這將是一件勞心費力卻很有可能失敗的改革。鐵路系統自建國以來至今已有四十年，這麼多年累積下來的問題，想要在幾年內，甚至於十幾年內解決掉，都是一件足以載入華夏史冊的大事了。
但是蘇浣東下定的決心，又豈是他這個當兒子的所能左右的？所以他也只有盡聳大努lì，幫助父親來完成這一心愿。
「沒有關xì ，明遠常有些奇思妙想，對我父親的工作有不少的啟。部里的不少事情他都知道蘇愛軍低聲地解釋道，「明遠，鐵道部最近有意在秦西省鐵路局轄區內。選zé 一部分鐵路線路，進行改革試點。
我和余叔就是為了這事來的。」
方明遠的眼睛立時亮了起來，這倒是他前世里從未聽說過的秘聞。這才九零年，鐵老大居然有意主dòng 地提出來要進行改革了？「這麼快？。
「不改也不行啊！」蘇愛軍一臉無奈地感慨道，「明遠，你不是鐵路系統的人，自然是不知道這其中的事。咱們國家剛網建國的時候遺留下來的鐵路是兩萬一千多公里，這其中還有差不多一半是在北洋政府倒台前所建造的。華夏政府當時統計的機車共有鵝口台，分別出自個國家的刃多家工廠，機車型號多達,嘔種，難怪當時人稱華夏是「萬國機車博物館，可以說是底子十分的薄弱。而建國後，政府大力修建鐵路，到了八零年，我國的鐵路里程已經達到了四萬九千多公里，到了今年，鐵路里程已經突pò 了五萬五千多公里。但是平均到每個國民的頭上，還沒有一根香煙長」。老爸是鐵道部部長，幹了一輩子鐵路，他又是在交通大學裏任教。對於這些數據，可以說是已經深深地刻在了腦海里，根本不用多想，隨手就可以拈來。
方明遠心中一笑，這些事自己怎麼可能不知道，前世里，鐵老大的那點底子，在網上早就傳遍了，每年一到春運時期，對於鐵老大服wù 不滿的帖子就滿天飛在人肉搜索時代里，只要有心，像這種資料，是不難查出幕的。不過，這一次改革自己前世里可沒聽說過。沒聽說過歸沒聽說過，佃是方明遠卻明白，對於鐵路，越早改革，所面臨的阻力也許就越沒準還能趕在前世華夏運力極端短缺的年代來臨前，完成一輪建築周期。方明遠始zhōng 認為，前世里所謂「媒電油運全面緊張」主要矛盾還是在於運力緊張，運力不足導致煤荒，而煤荒又導致了電荒。方明遠記得，有段時期，電視裏的主持人總是十分驕傲地提到華夏鐵路的旅客周轉量、貨物送量、貨運密度等等技術指標均為世界第一，華夏鐵路以佔世界鐵路鰓的營業里程完成了世界鐵路端的運輸量，表明了華夏鐵路運輸效率和運輸能力利用率均處於世界領先水平！
但是方明遠卻覺得這有什麼可驕傲的這只不過表明全社會對
