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「一部分由奉元市財政和秦西省財政籌集，另一部分就要靠社會籌集了。當然了，我們也是主要對xiàng 之一。」方明遠聳聳肩道。奉元的第一條地鐵線路，就是由方家籌資興建的，奉元市政府則是以一號線沿線的未開發土地來抵地鐵建設費用，其結果就是龍興建設集團已經成為了奉元土地儲備最多的企業雖然說這些土地都位於目前奉元城區之外。
而嘗到了甜頭的奉元市政府，在後來提出來，希望在二號線和三號線的建設中也採用同樣的方式，對此，方明遠並沒有明確的答應也沒有明確的拒絕。主要是因為他認為，二號線和三號線的建設，不可能馬上上馬，必須要看看一號線的運營情況，雖然說並沒有指望着它能夠盈利，但是也不能夠虧損地太厲害，奉元終究不是京城和滬市這樣財力雄厚的城市，可以承擔起巨額的補貼。
但是他也沒有想到，奉元市的地鐵中長期規劃，居然會達到了十二條線路，總里程超過了二百五十公里這樣驚人的數目。真要是按計劃達成，雖然應當是還比不上京城和滬市這樣的核心城市，但是在國內的省會城市中，奉元絕對是要名列前茅了。
「一號線地鐵造價是多少？平均每公里多少錢？」林蓉道。
「如果說算上設備車輛的話，總造價差不多一百一十九億元，平均每公里四點八億元。主要是一部分設備要依靠進口。而且在奉元的地下建設地鐵，文件保護方面所需要做的事情太多了。」方明遠道，「還有就是奉元市政府要求的站點比較多，車站容積也比較大。這一塊，加大了建設成本。」這是因為在地鐵建設中，由於車站的斷面比隧洞的斷面要大得的多，結構自然也更加複雜，防水、防滲漏的要求也更加嚴格。加上車站有商業大廳、旅客集散大廳、售票大廳等功能設施，這就使得地鐵建設過程中造價大幅增長。一般來說，地鐵車站的造價是同長度的地鐵隧洞的十倍以上！不過這個價格在國內來說，已經並不算高，京城、津市、滬市的幾條地鐵，平均造價都達到了近七億元每公里。
「奉元市政府里還有人提出來要利用國外貸款建設地鐵，但是被李叔強力給否決了。」方明遠道。當然了，在這件事情，方家也做了不少的努力。否則的話，即便是李東星是省委常委、奉元的一把手。肩膀上的壓力也是着實不輕。
「否決得好，那純粹是錢燒的！」林蓉憤憤地道，國外貸款也是哪麼好利用的？很多貸款雖然利率還可以，但是貸款合同上卻會規定，貸款的相當大比例必須要用於購買指定國家甚至於企業的設備產品，而且日後還很可能必須要依賴這些企業的零配件進行維護，設備不貴，維護卻是貴得要死，這些年來。類似的例子，林蓉已經不知道看過多少。一年的財政收入才不過一百二十億，剛剛夠差一點二十五公里的一號線地鐵造價，奉元市政府居然推出這麼多條的地鐵規劃。就不怕負債纍纍嗎？
「所以，到現在我還沒有給予他們關於二號線和三號線建設的正式答覆。」方明遠擺了擺手道，「這件事情，你就不用操心了。你現在最重要的事情，是儘快地完全接手你姐姐和香月手中工作，我會儘量再幫你增加一些人手的。」林蓮和香月都將在近期內做好完全的準備。在頭幾個月里，她們還可以幫林蓉一把，但是隨着時間的推移，日後就要靠林蓉自己了。他倒是想將李馨彤和鄭嘉儀派過來一個，不過仔細想想，這樣做似乎是有些太無恥了？至於奉元的城鐵「偉大計劃」，有人非要做不切實際的夢，他又能夠怎麼樣，總不能因此就不管了吧。他可是還指望着李東星能夠再上一步，成為省部級的大員呢。
「哼，明遠，依我看，你給省里和京城那些部門的贊助，根本就沒起到多少作用。今年三月的那一撥，哪裏是來東京考察交通狀況的，純粹就是來東京玩的！」林蓉氣惱地道，「七天的考察期里，倒有六天都在日本各大景點裏，尤其是來自京城的那一批，十一個人里，居然有六個人和城市規劃、道路建設、交通管理什麼關xì 都沒有！」
方明遠為之一怔，隨即無奈地嘆口氣，他就是不想看到國內的這些城市管理者在日後重蹈覆轍，才會安排這種事情
