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一明這對干自只身邊的紋此人的成長，可是寄予了莫犬則瑁干六林蓮若是能夠成長為獨當一面的人才，對於他這個手下人才匿乏的老闆來說，無yí 是件值得慶賀的大事。不過，方明遠相信，過不了幾年，隨着國內就業形勢的嚴峻，國內大學生畢業不再分配工作，會有越來越多的大學生進入方家的產業工作。而且，也會有越來越多的精英，因為不滿足國有企業的僵化體制，而憤然下海。
而國際上，也會因為金融危機的到來，而令大批的公司破產，大量的職業經理人失業，到了那個時候，只要方家種下金梧桐，還愁引不來金鳳凰？
但是外來引入的人才，終究是不如自家培養出來的人才，對企業和公司更有忠誠度。所以對於林蓮的成長，方明遠是打心眼裏感到高興。
之後的日子裏，方家飯館一方面有意地在京華大學xiào 內貼一些廣告，另一方面，也通過校方，向在校大學生提供一些勤工儉學的崗位。這在九零年的京城來說，還是很不多見的，但是對於京華大學中那些家境並不富裕的外地大學生來說，卻是深受歡迎。
而林蓉她們宿shè 的這些位，更是將這裏當成了改善生活、改善伙食待遇的選地，隔三差五地就會到方家飯館來飽餐一頓。
而卡梅隆的那位影迷米爾頓先生，來得很快，就在方明遠接到卡梅隆電huà 的第四天，就已經從美國飛抵華夏的京城。
米爾頓道格拉斯，今年網六十出頭的他已是一頭的銀，戴着一副金邊眼鏡，頗有幾分學者風範，加上一米八幾的個頭，令他在人群中顯得如同鶴立雞群。方明遠幾乎一眼就從人群中看到了他。剛一上車。米爾頓就打開了話匣子。
「其實我個人來說，對於華夏是很有好感的。方先生恐怕有所不知我所任職的美國聯合太平洋公司，當年建設橫穿美洲大陸，連接大西洋與太平洋鐵路的時候。就使用了大量的華工，而這些華工總體來說吃苦耐勞、勤奮節儉，願yì 虛心學習修建鐵路的各種技能。當時，太平洋鐵路修建要穿越個於加州東緣，是加州與內華達州的分界山脈雪讓山脈，那裏眾峰頂長年積雪。當時橫貫鐵路的工程，必須沿着徒峭的山壁開出路基。在這幾近垂直的峭壁上無從立足，遑論開山築路。但是華工利用華夏傳統的鑿山法，自崖頂以繩索懸吊工人至半山，以手工在山壁上鑿出小洞。隨後置入火藥。點燃引信後在爆zhà 前迅將工人拉起。如此重複操作。先開出一條可容人行的狹徑。然hòu 再繼續開鑿到路基寬度，鋪設鐵軌。經過華工艱苦的努lì，中央太平洋鐵路終於排除萬難，通過了雪山山脈。進入平原後，廣大華工，更是日夜趕工，曾經創下了一日十二小小時內鋪設了十里鐵路的紀錄。事實上，如果沒有華工的勞動和智慧，修建鐵路所花的時間將遠遠不止四年！」米爾頓有些動情地道，「方先生日後若是有機huì 到三藩市，開車一出三藩市灣區，沿八十號州際公路向東奔馳，在經過接近州界的唐納隘口時，你可以看到有一塊,懈年由當地歷史學會所立的一塊銅匾，上書：一萬二千名華工艱苦開闢了穿越山脈的鐵路」這些技藝精湛的亞裔師傅在加州及美西歷史上，留下了不可磨滅的痕跡。」
方明遠心裏咧了咧嘴，雖然說華工在修建太平洋鐵路時做出了這麼大的貢獻，美國人卻並沒有怎麼善待這些華工，接着又引起了一個新的排華運動。
橫貫鐵路修成後，這些華工們不但全部失業，且橫遭殘殺、驅逐。美國的西部各州，「排華」成為民主、共和兩黨爭取選票的口號。在這種情況下，倖存的華舔雖生猶死。當時的法律規定，華人不能歸化為美國公民，不許擁有房地產，每人付人頭稅十元，頭不得過寸，死亡後遺骨不能出境，洗衣坊必須備有收貨送貨馬車，只允五許在磚房開業，，專門控制華人的法令多如牛毛。直到幾年前，美國橫貫鐵路一百周年紀念日，才加樹了一塊牌子，表彰華工的貢獻。可是這又有什麼用？那些當年辛辛苦苦建設鐵路的華工們，早已經屍骨成灰。不過，這米爾頓畢竟是卡梅隆替自己邀請來解決華夏鐵路試點的專家，所以他也不想雙方這次見面，
