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( ) 方明遠當初訂購了那麼多架飛機，就是考lǜ 到了未來多年裏，國內航空市場的快速發展，對於飛機的海量需求。而且工折的優惠，相當於拿三架飛機的錢買四架飛機，這樣的好事情，要不是突如其來的「六二八恐怖襲擊事件」，造成全球航空運輸業毫無先兆地驟然跌落深谷，波及到了波音和空中客車兩大公司，怎麼可能讓方明遠遇上。
而九龍航空公司，也的確是不可能在如此短的時間裏將這麼多的飛機全盤消化掉，所以在合適的時候，將這些飛機訂單轉讓，是方明遠早就預定下來的方案，而國航開出的條件，也是很有誠意。轉讓幾架飛機的訂單出去，所得到的利潤，就足以令九龍航空公司今年的財務賬單，變得更加好看，也減輕了公司的債務壓力。
當然了，方明遠也沒有忘記，順便為秦西航空公司討要了一點好處——在九龍航空公司與國航簽約三個月後，國航必須派出十八名有md90飛行資格的正副駕駛員，支援秦西航空公司十年時間，在此期間，所有的工資薪酬，均由秦西航空公司支付，但是他們的編制仍然在國航。作為國內最dà 的航空公司之一，也是國有控股企業的國航的飛行員儲備還是相當豐厚的，十八名正副駕駛員雖然令他們感到肉痛，但是還遠不至於傷筋動骨。雖然說他們也明白，十年之後，即便是這些駕駛員的合同距離到期仍然很遠，也不可能再將他們要回來了，基本上這些人就可以視為是秦西航空公司的人了。
尤其是當他們得知，九龍航空公司手中所持有的，可以轉讓的波音747飛機的訂單高達九架的時候，那一點點的不滿也全部煙消雲散。九架將會在兩年內得到的新飛機，對於國航的價值。要遠遠高於這些飛行員的身價。反正他們每年都可以從華夏的空軍退役飛行員中挑選出來很多合格的人選。在這一點上，國內的那些新興航空公司，天然就處於劣勢。
有了這十八名有md90飛行資格的正副駕駛員，對於秦西航空公司如今捉襟見肘的飛行員隊伍，也是一個有力的補充。畢竟客機飛行員，每個月工作多長時間，每天工作多少個小時，那都是有着極其嚴格的規定的。疲勞駕駛，在航空運輸業中，是絕對不允許的。畢竟飛行員是屬於高風險行業。良好的工作狀態不僅僅是關xì 到他個人的生命安全，還關xì 到眾多空乘人員、乘客的生命和財產安全，以及一架價值億萬的飛機。秦西航空公司的發展，很重要的一個瓶頸，就是沒有足夠的飛行員，而培養一個合格的飛行員，又是一個相當漫長的周期。
方明遠在京城停留了三天，於一月三十一日，抵達了韓國首都的漢城機場。李澗熙親自前往機場迎接他的到來。當然了，這並不是公開的，否則的話，以李澗熙在韓國的地位和受關注度。方明遠立時就會成為媒體最為關注的焦點。李澗熙父女與方明遠同車前往江南區的別墅，那裏已經成為了方明遠前來韓國在漢城的固定落腳地。
路上方明遠注yì 到在漢城的街頭上，多了不少手拿寫有韓文牌子的人，有些地方還有人群聚集。
「這些都是抗議我國政府決定將首都從漢城遷出的國民。」李馨彤看出了方明遠的疑惑。輕聲地給他解釋道。方明遠這才恍然，韓國人鬧着要遷都一事，他在前世里也知道。而且他還知道。這事鬧了至少近十年，還沒有個最終的實質性結果。
「就在2003年還有2天就要過去的時候，我國國會以壓倒多數票通過了《關於建設新行政首都的特別措施法》，決定將首都遷往韓國中部的忠清南道、忠清北道一帶。這件事公佈出來後，很多的國民都對此很不滿。」李澗熙道。
「李會長你對遷都持什麼態度？」方明遠笑問道。李澗熙作為韓國的重要公眾人士，他的意見，還是很受韓國國民看重的。
李澗熙苦笑地搖了搖頭道：「既支持，也不支持，很難有一個明確的態度。」
「您這話怎麼講？」方明遠詫異地道。
「漢城發展到了今天，已經集中了韓國近半數的人口和近七成的經濟產出，而它只佔到了全國總面積的百分之十二而已……」李澗熙嘆息道。
