會損害到方家的利益，自己的立場到底在哪裏，趙緒安的心裏還是很清楚的。
「這幾家汽車公司基本上都可以排進世界汽車產業中的前五之中，選zé 它們的產品也沒有誰能夠說出什麼不是。」方明遠道，「再說了，這一次又不會決定所有的角色的歸屬，劇本還在繼續完善中呢。」
趙緒安道：「方少，在影片中沒打算給大眾汽車留幾個角色嗎？」做為第一家與國內汽車企業合資建廠的外國汽車公司——大眾汽車在華夏國內的汽車市場上，多年以來可以說是佔據了無可爭議的領導地位，取得極其輝煌的成績，大眾汽車直到二零零五年在華夏汽車市場上仍然保持着兩個第一:最高的品牌溢價能力和最高的銷量和利潤！這一成績令所有海外汽車公司都為之羨慕不已，而在全球汽車產能過剩，原有的汽車消費市場銷售前景不樂觀的大環境下，華夏汽車市場的高速發展，就更加顯得難能可貴。
但是，進入二零零五年之後，大眾汽車公司在華夏汽車市場的銷售首次出現了負增長，滬市大眾和一汽大眾分別從保持近二十年的市場銷售冠亞軍寶座上跌落至第六名和第七名，兩家公司在華夏汽車市場中的份額從二零零四年的百分之三十二驟降，雖然說二零零五年的銷售數據還沒有完全出來，但是業內人士普遍性地認為，兩家公司在華夏汽車市場中的份額將會跌到百分之二十之下！而且很有可能會出現虧損！
但是正所謂百足之蟲、死而不僵，大眾汽車集團公司在華夏的購車人群中，仍然有着不可忽略的強大影響力。所以趙緒安才會奇怪，方明遠似乎遺漏了它。
「那要看他們自己的本事了！」方明遠淡淡地道。身為一個後世人，又是一個汽車消費者，方明遠對待大眾汽車的態度可以說從一開始就與廣大的國內汽車消費者不同。因為他知道，大眾汽車集團公司雖然在表面上對華夏汽車市場和消費者表現地很重視，但是在骨子裏，卻是輕視的。
就拿在中國市場銷售多年的老桑塔納和捷達來說，其原型車在國外市場早就已經停產了十年，而且按照汽車行業「三年一小改五年一換代」的規律，當年同期的其他汽車公司的車型已經更新換代了好幾代，但是大眾汽車集團公司在華夏仍然堅持生產着，並沒有隨之進行改biàn 。雖然一汽集團擁有着合資公司一汽大眾公司百分之六十的公司股權，是一汽大眾公司的實際控股股東，但是一汽大眾公司所有的產品研發、市場產品策略都不由一汽集團做主。
而且，大眾汽車集團公司在對待華夏消費者時的高傲態度，也給方明遠留下了深刻的印象，每當投放華夏市場的車型出現問題，大眾汽車集團公司的第一反應就是這是華夏人的問題！在華夏，也只有大眾汽車集團公司才會在遭遇華夏消費者高達幾十萬次的投訴後，甚至連華夏電視台也正式地報道之後，它的管理人員仍然能夠面對媒體們氣定神閒地表示這些都不是大眾汽車的質量問題，而是消費者們之間的溝通出現了問題！
對於這樣的一個大眾集團公司，方明遠怎麼可能喜歡？而且，秦川三星汽車集團公司在國內汽車市場上，最dà 的競爭對shǒu 可以說就是大眾集團公司，如今是因為國內的汽車消費市場出現了井噴，快速增長的銷售數量掩飾了業內公司們之間的競爭，但是日後終究還是要有一戰的。所以，方明遠自然也沒有「幫」大眾集團公司的意思。
而且，方明遠也知道，想要從大眾集團公司的手中拿到真正有用的先進技術，難度很大！做為華夏汽車消費市場的最dà 得益者，大眾集團公司可是將包括華夏本土汽車公司在內的所有同行們都視為自己的競爭對shǒu ，為此，大眾集團公司就是對自己的合作夥伴一汽和滬汽也是高度警惕，對技術的轉讓把持地極其嚴格。
所以他也不想費那個口舌和心思，反正在他的記憶里，大眾集團公司雖然是國際上一流的汽車企業，但是在未來，它在北美市場和歐洲市場上的銷售狀況都並不樂觀，比其他海外公司都更依賴於華夏汽車市場！這說明大眾集團公司未來的全球競爭能力是在走下坡路！(未完待續……)
PS： PS:從醫院回來的晚，所以上傳也晚，抱歉。
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第二百五十五章 拒絕大眾
