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說老實話，就是他自己也沒有想到，事情居然會這樣直轉急下，原本依照他的估計，這兩起原油泄漏事故的影響力要在幾個月，甚至於進入二零零二年後才能夠徹底地爆發出來，可是一場強颱風刮過，原本原油泄漏已經被控制住的油輪居然斷裂成為了兩半，沉入了海底，那些還沒來得及被完全抽出的原油，也隨之大量泄漏，使得事態一下子就變得失去了控制。
而方明遠暗地裏推波助瀾的諸多媒體的關注，此時則如同催化劑一般，使得整件事情就如同脫韁的野馬一樣，再也不受人的控制。雖然說他是始作俑者，但是到了現在，事態的發展也由不得他來做主了。
方明遠不由得暗自慶幸，幸好當時多想了一下，要林蓮動用了海外的一些註冊公司的名義來訂購船舶，要是仍然用郭氏航運集團公司的名義的話，郭氏航運集團公司可就徹底地站在風頭浪尖上了。雖然說紙包不住火，自己在日本向造船企業大肆分髮油輪訂單的事情，終究是會大白於天xià 的，但是只要過了這一段的敏感期，日後就算是人人均知了，也沒什麼大不了，最多也不過是稱讚幾句他有商業眼光又敢冒險罷了。
只是現在看李澗熙他們三人那充滿了激動和欽佩的目光，恐怕就是自己就是跳下東海也洗不清了。
李澗熙確實是對方明遠的這一手欽佩到了極點，原本他還覺得方明遠在韓國的三大船企各下了一筆大單，有些冒失了，這要是事態的發展，不如人所願yì 的話，這些船舶未來對於郭氏航運集團公司來說，很可能會成為沉重的負擔。但是他卻沒有想到。不過是短短的幾天時間，隨着泗水海域的污染情況得到曝光後，東南亞各國政府居然會這樣雷厲風行！從目前的情況來看，恐怕用不了太久，東南亞各國政府就會相繼出台正式的法令，對本國的單殼油輪的退役時間給予明確規定，同時也會正式禁止所有的單殼油輪進入本國海域。
雖然說，具體的時限表大家還都不知道，但是只要不是傻子，就會明白。單殼油輪在東亞和東南亞地區的退役時間已經不遠了，各國政府肯定是不可能再依照國際海事組織的要求，將時間放寬到二零一零年的。只是不管是三年還是五載，留給這些航運企業們更換船隻的時間都可以說是十分地緊張！
三年五載的時間裏，更換可能是數以千萬載重噸計的油輪，而且其中還包括了超級油輪這種目前只有日韓兩國頂級造船廠才能建造的大型油輪，這可不是一件容易的事情。而且就算是能夠搶在單殼油輪退役時間之前完成更換，誰又不想早一點完成更換工作呢？事情鬧到了這個地步，誰又敢保證。日後不會因為新的油輪泄漏事件發生，各國政府不會再度將這一禁令的時間提前？
屆時，誰先更換完油輪，誰就在這一場洗牌中。佔據了主dòng ！至於要壓榨掉單殼油輪的最後一點價值，到了這個時候，稍有閃失差錯就是大幅度流失客戶，誰還顧得上？只要有客戶。即便是這兩年虧損了，最終也能夠緩過氣來，而要是流失了大量的客戶。那公司就算這兩年效益不錯，最終也是死路一條！
正因為大家都明白這個道理，所以，造船廠才會接到這麼多的訂單，而且隨着時間的推移，各大航運企業肯定還要繼續追加訂單。
而方明遠在這件事上，做得更是極其漂亮。如果說，沒有郭氏航運集團公司向sk集團公司轉讓六艘超級油輪這件事，那麼這些公司們，很可能會認為郭氏航運集團公司這是有意藉此大幅搶奪市場，這樣一來，郭氏航運集團公司就成為了眾矢之的，這些自覺得短時間內很可能得船無望的公司們，就沒準要在暗地裏搞什么小動作了。但是郭氏航運集團公司事發前就同意將六艘超級油輪轉讓給sk集團，這就證明，郭氏航運集團公司的這一行為，也許只是為了搶佔先手，這些航運企業，只要付出一些代價，還是能夠從中分得一部分船舶訂單的。
而這樣一來，這些航運公司的負責人們
