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當然不是碰巧，方明遠就是有意將他們兩方安排到起來，但是如此地戲劇化，雙方居然是差不多相隔不到一個小時前後腳地抵達奉元，這卻是方明遠事前所沒有想到的。
鷸蚌相爭，漁翁得利！古人早就教導了我們如何來爭取自己利益的最dà 化。
空中客車公司和波音公司，可以說是飛機製造業中的兩大巨頭，客戶即是上帝，這話不假，但即便是國際知名的航空公司，在不少時候，也是要看兩大公司的臉色過日子的。更不要說像方明遠這家還在籌備中的航空公司了。
所以不抓緊一切可能的機huì ，為自己謀求利益最dà 化，等到兩大巨頭的所面臨的危機過去，世界航運業復甦，對客機的需求量大增的時候，再想購買客機，就不僅僅是價格的問題了。兩大巨頭也是會將自己的客戶論資排輩的，有些航空公司的需要總是他們優先滿足的。
方明遠的性格中，總是要麼不做，要麼就做個典型出來，身為重生者，這一點點自xìn 心都沒有的話，他還不如找個地方畫圈圈去。
既然已經踏足了航空運輸業，國內其他人夢寐以求的行業准入門檻已經被輕而易舉地越過，方明遠就絕對不會是玩玩就算達成目地了，何況香港和國內秦西航空製造集團旗下的航空公司，會形成很好的互補作用。就是為了秦西航空製造集團早日進入正軌，也值得他下一番功夫了。
而且，這也是一個很難得的機huì ，一個他可以順理成章地將空中客車公司產品引入新航空公司的機huì ！
世界上的很多航空公司都是空中客車公司和波音公司的機型共存，只不過是兩者之間的比例各有不同。就連美國自己本土的航空公司也不例外。最初的時候，方明遠對此是很不理解的。因為據他所知，空中客車公司和波音公司的產品，雖然都是客機，但是所應用的電子設備·駕駛艙還是有着不小的差別的。
而同一飛機製造商往wǎng 會考lǜ 將自家公司不同時期不同機型的飛機，使用大體相同的駕駛艙配置或系統配置。這樣一來，對航空公司而言，最dà 的好處就是可以降低營運的成本。公司所僱傭的機師只需接受短期的機型轉換訓liàn ·即可操作通用駕駛艙系統的其他的機型。而飛習慣了空客客機的駕駛員，讓他去飛波音客機，會在相當長的時間裏不適應，不能快速地上手，這樣一來會加大公司的培訓成本。
而且，兩大公司的客機在維護保養上，也有着明顯的差別·這就意味着航空公司要準備出來兩套維護保養的系統，這無yí 也增大了公司運營成本。
而使用單一機型建立機隊，將隨着公司規模不斷擴大·其運營的低成本優勢將成為公司持續盈利的重要基礎。而且，這樣一來，波音公司或者說空中客車公司也會對其青眼有加，從而可能會提供，涵蓋了技術支援、零備件採購、運行標準、航空公司營銷以及人員培訓等多方面、全方位的服wù 方案。這無yí 是有利於航空公司的發展的。
但是現在方明遠卻不這樣想了，雖然說建立兩個不同的機型的機隊，從公司運營成本上來說，要比單一機型建立機隊，高出不少·但是從另一個角度來說，這也是不將雞蛋放進同一個籃子裏，從而避免了過於受制其中的某一家公司。
而且·這也是一種政治上的平衡。沒看到美國和華夏關xì 好的時候，政府採購的波音客機就多一些，而美國和華夏的關xì 緊張時·政府就多採購一些空客客機，反之亦然。更重要的是，這樣一來，主dòng 權是掌握在自己的手中的。
關於這一問題，其實也有不少人和他提起過。有人認為單一機型更好，有人則認為應當是波音和空客都要採購。只是在六二八事件發生之前，方明遠如果說要引入空中客車公司的機隊·不得不考lǜ 到波音公司對此的反應。所以當時的想法是，先使用波音的機隊好了·等九一一之後再尋找合適的時機。
而如今，不用他再尋找合適的時機了，時機主dòng 地送上門來了。
方明遠剛走回自家的書房，端起茶水喝了沒幾口
第六百四十七章 鷸蚌相爭
