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別列夫斯基這心情立時就從地獄回到了天堂，方明遠嘴裏的大單，沒個十億八億美元的，那都排不上號，而軍工企業的利潤又向lái 是豐厚的，俄羅斯如今軍費吃緊，軍工企業可是全靠着國外的訂單支撐着呢。而華夏，無yí 是其中最dà 的客戶之一。
「什麼大單？你該不是又看中了我國的什麼軍事技術了吧？」別列夫斯基警惕地道。方明遠總是想連鍋端的作法，已經令俄羅斯人感到深惡痛絕，雖然說這樣一次性的收益比較高，但是終究是細水常流更好。
「喂，老維爾德，我就是看中了什麼技術，也是花重金從你們手裏買的吧？你這是什麼口氣？」方明遠不滿地道，「你要是覺得我佔便宜了，那就算了，我找波音公司和空中客車公司好了。ok，bye!」
別列夫斯基怔怔地看着自己手中「嘟嘟」作響的話筒——方明遠居然給電huà 掛了！別列夫斯基這些年來，不管是前任俄羅斯總統，還是本任俄羅斯總統，都視其為臂助，所以被別人主dòng 掛電huà 的時候，還真是不多。不過，此時的他卻顧不上想這個，方才方明遠說什麼？他要找波音公司和空中客車公司？他找這兩家公司做什麼？難道說他要買客機？
別列夫斯基混身上下不由得一個激零，對於俄羅斯航空製造業來說這可是件大事！
東歐劇變，前蘇聯解體，俄羅斯航空製造業可謂是冰火兩重天，一方面是俄式軍機，暢銷全球軍火市場，成為了俄羅斯政府財政上財源滾滾的提款機。而另一方面，它的民用客機則失去了傳統的銷售市場，更沒有能力去佔領新的市場。
俄羅斯的民用客機製造業是繼承的前蘇聯遺產。而就在十幾年前，蘇聯還掌握着全世界四分之一的民用客機製造市場！在當年，全蘇聯境內的十幾家飛機製造廠每年生產約一千四五百架各類型民用飛機，其中自然是也包括了民用大中型客機。當時的蘇聯民用客機製造業需要一個龐大的民用航空部來進行管理。
而在過去的這些年裏，由於民用客機製造業的從業人員短缺，各種設備得不到更新換代，前蘇聯時期留下來的設備則逐步老化，製造技術也與世界水平拉開了明顯差距。這造成了俄制客機無法通過西方國家的噪音和污染測試，因而嚴重地影響了出口。俄羅斯生產的民用航空設備在世界市場上的銷售額已經從當初的四分天xià 下降到現在的不足百分之一！
如今，俄羅斯生產的民用客機不僅僅在國外已經很難找到買家。就連自己本國的航空公司也不願yì 採購，這些航空公司寧可購買和租賃外國飛機，也不願yì 花錢購買國產飛機。
如今的俄羅斯，民用航空部這個原本龐大的部門已經變成了交通部下面的一個小部門，俄羅斯每年所生產的國產客機，數量也下降到了只有十餘架。這導致俄羅斯的飛機製造廠生產能力嚴重閒置！
而在前蘇聯時期，俄羅斯民用航空業每年要更新客機數以百計！而這空白，則大部分都由西方的二手客機，也就是其他國家航空公司轉售的波音公司和空中客車公司的客機。每年。俄羅斯都要為此付出數十億美元。雖然說俄羅斯政府為了挽救瀕臨絕境的本國民用客機製造業，規定了進口飛機要繳納高達飛機價值百分之四十的高額關稅，依然無法改biàn 這一結果。
為了重新振興俄羅斯民用客機製造業，俄羅斯人可謂是絞盡腦汁。前總統和現任總統都曾經批示，要求俄羅斯政府相關部門，拿出解決方案來。但是由於人盡皆知的原因，俄羅斯目前捉襟見肘的財政。根本無力支持民用客機製造業的復興。就連軍機製造業，也不得不靠出售軍機來籌措新的研發資金。
別列夫斯基倒是聽說了，方明遠最近和波音公司走得很近。不但在華夏重啟了由原麥道公司與華夏政府合作建立的md90計劃，好像還要再建立一家航空公司。難道說，他是看上了俄羅斯的民用客機了？
華夏建國後，其民用客機，可以說是蘇式客機一統天xià 。直到華夏與蘇聯關xì 惡化，兩家分道揚鑣後，
第六百五十二章 誤會
