而在另外一方面，薩博的工程師們那對賈鴻漸也是相當佩服的！雖然說賈鴻漸展示出來的想法主要是在汽車設計方面，但是對於工程方面各種汽車容易出的小問題，賈鴻漸那也是提出了很多內行才知道的事兒。工程師們最讚賞的，就是賈鴻漸說的那麼一句汽車的小毛病是絕對要去除的，但是我也知道要去除小毛病不是一件簡單的事兒，甚至不是短期內可以解決的，畢竟很多時候我們自己都不知道問題出在哪兒。這就像是碼程序一樣，沒有人能夠一次碼出來的程序是絕對沒有bug的，而為了修復bug，可能越修復bug越多！這是不可避免的！為了修復bug，為了讓產品交付給客戶之前儘量完美，那就只能加大投入，就只能增加前期測試時間，就只能通過加大人力和物力的投入，才可能交出來完美的答卷！
這麼一番話，那真是讓薩博的工程師太認可了！他們薩博之前還在通用旗下的時候，通用那是一天到晚三令五申的讓薩博降低小毛病出現的幾率，但是這小毛病又不是他們薩博工程師們故意弄出來的！俗話說的好，多做多錯不做不錯，真要一點小毛病沒有，那根本不幹活就可以做的到。但是只要幹活，那必定是會產生毛病，必定會產生問題的。雖然這群北歐工程師可能不知道中國這句俗語，但是他們感受真跟這麼一句俗語一樣！而通用是咋做的？這通用根本就不增加投資，還千方百計的憋着在薩博削減成本！
這特麼的又要削減成本，還要減少小毛病出現的幾率，你這是鬧呢？要是特麼的我們能低成本就做出來奧迪那樣沒啥小問題，那麼他們薩博不早就成了奧迪了？還需要通用過來收購？在工程師們看來，通用如果要薩博減少小毛病的幾率，那很簡單增加成本！讓薩博本來半年出一款新車的時間拖到一年出一款新車，本來一個億砸在一輛車上的成本，增加到一億五！僱傭更多的人在車子小批量生產出來之後，就進行慘無人道各種極限的測試，把各種小毛病都測試出來，然後再回爐進行修改，然後反覆來！這樣反覆幾次之後，才可能有完美產品出現啊！軍機都是這麼弄的好麼！誰家的軍用飛機設計好了造出來了原型機之後不要進行個三五年的試飛才能定型的？試飛是幹啥的？就是為了測試各種問題各種極限的啊！
如果為了讓薩博盈利又要壓縮成本，降低各方面糾錯的投入，還要薩博能夠做到降低問題出現的幾率，這怎麼可能？如果薩博簡簡單單的這麼就能做到，那薩博當初為什麼要賣給通用？薩博當初靠着自己不就已經能夠變成奧迪那樣的品牌了？還有通用什麼事兒？這薩博的股份還能便宜的賣給通用，讓通用占這便宜？想的太美了吧！
而賈鴻漸大少爺那說的就很對嘛要降低問題出現的幾率，就要增加成本！就要增加人力以及增加試駕的時間！當然了，這樣成本上升了之後本來就虧本的薩博肯定會虧的更多，那就乾脆價格也升高好了，乾脆把內飾這些消費者看得到的地方來一次大升級，直接把檔次升上去拉倒！這樣以來售價上升了，自然盈利空間也就大了不是？當然了，一般說起來售價上升了，潛在消費者自然就減少很多，而賈鴻漸也表示了，怎麼把汽車賣給消費者，這是銷售部門的事兒，這是公司老總以及高層需要關心以及操心的事兒，設計師和工程師需要做的，那就是在公司規定的成本之下做出來他們能做出來最好的產品！
這說法真是太讓薩博的工程師們讚賞了！甚至可以說這些薩博的工程師內心深處都產生了一種衝動，他們真想趕忙把美國通用那幫人給提溜過來，讓那幫美國土老冒好好聽聽人家中國賈鴻漸大少爺的理論！真是的！這幫美國人沒辦法幫着薩博把車子賣的跟保時捷價格一樣，居然還賴他們薩博有問題，這不是扯淡麼？
可以說到了此時，至少薩博總部現場這幾百號人，那真是把賈鴻漸當成了自己人一樣，那真是有了快把賈鴻漸當成他們自己領袖的感覺了！(未完待續。)
