降速而導致重量傾向車頭，從而導致拐不過彎來，硬向彎道外面沖的轉向不足現象，這個時候我們更加需要前獨立懸掛帶來的轉向更靈敏的特點來彌補不足！」
呦？原來這個丁海濤已經從原來堅定前橋後橋都需要獨立懸掛轉進到了後輪可以板車，但是前輪還是要獨立懸掛？那林建軍他們的調查結果怎麼樣？會不會還是跟之前一樣激進的講究要前後全部都使用非獨立懸掛？
此時就聽着林建軍說道：「我方在調研過之後，發現日本的k-car中很有名的廠商鈴木，他們在1955年推出的k-car微型轎車……曾經就是前後均獨立懸掛，本來是想保證舒適性，可是在一段時間之後，發現實在適應不了當時日本的爛路，才把後懸掛改為了板車懸掛。不過我們小組也在一定程度上贊成丁海濤小組的結論，那就是這個車子畢竟不是純粹的越野車，不需要前後都是板車懸掛，並且使用麥弗遜獨立懸掛，的確對撞車後的乘員保護有非常重要的作用……」
呦？之前幾天還吵的厲害的兩個人，怎麼今天不約而同的都說一樣的結論，怎麼雙方看起來還惺惺相惜，很有種英雄惜英雄的感覺？賈鴻漸看着這兩邊這麼快和好都有點驚訝了！原來，他不知道的是，就是因為他之前表現的太妖孽，直接弄得就像是5060歲的大能一樣，這種妖孽的感覺，頓時讓丁海濤和林建軍有了一種他倆彼此才是一個檔次的人的感覺，還有了一種彼此都是孫悟空，逃不出賈鴻漸手掌心的感覺，那之後覺得境遇相似了，就很容易理解對方的想法，就容易講和了唄！
就在賈鴻漸還在迷茫的時候，只聽的丁海濤這個理想主義者默默的嘆氣道：「哎，本來前置前驅的車子啟動的時候和上坡的時候因為重心後移，很容易就有動力部分發肉，無力的現象。現在我們這車子本身動力就小，加上這麼前置前驅的……」聽到了這話，賈鴻漸當然要安慰了，不過令他驚訝的是，他還沒說話呢，旁邊的林建軍就主動勸丁海濤道，「沒事，這不是剛起步麼？咱們國家剛起步的時候各種困難不比這個大麼？先解決有沒有的問題，才能解決好不好的問題。我相信在小賈總的領導下，咱們以後總會有那種可以完全不用在乎成本，只要是好技術就可以隨意往上用的時候，小賈總，你說是吧？」
哎呦？這兩人還真和好啦？看着眼前的場景，賈鴻漸要是再沒感覺出來一些什麼那真是不用重生了！雖然有點遺憾這次的比拼最後居然沒有火星撞地球，而是這麼和和氣氣的就結束了，仿佛有點不給力，不過做企業嘛，只要員工們，特別是這種骨幹中的骨幹，能互相之間沒啥矛盾，還能鼎力合作，這已經就是最理想的狀態了，不是麼？「呵呵，光有我一個人有什麼用？我一個人也打拼不出來一個天下啊，再偉大的事業，也得咱們在場的所有人一起通力合作才可能做到，眾人拾柴火焰高嘛！」說點場面話誰不會？賈鴻漸現在看着這場將相和，那真心偷着樂呢！
近期內，除了丁海濤和林建軍之間和好的消息之外，還有個好消息很快傳了過來，那就是在獨臂大佬葉總幫忙溝通之後，南方動力那邊的人願意以區區30萬元的價格轉讓長江750f發動機以及gj650發動機的全套技術資料，不過有個唯一的要求，那就是華夏高科未來20年裏面，不許把這些技術用到摩托車領域，同時也不能轉讓他人……
這個價格那是相當的便宜，而且條件也非常合理，賈鴻漸欣欣然的就答應了下來。而同時贛西省的贛西機械廠也願意轉讓全套生產技術以甚至是發動機生產線！甚至還願意在部分時候派遣他們的骨幹員工等人親自來華夏高科指導！雖然轉讓生產技術什麼的就要30萬元，不過這對賈鴻漸家來說，簡直就跟白撿的一樣，畢竟這95年，贛西機械廠那還是剛把這個gj650摩托車的廣告認真打出來，等於是想做大市場！人家這樣一個正在做的產品，都能把技術無私的用來交換，賈鴻漸這是賺了大便宜了！rq
第八四三章 切風3.0
