進入十一月下旬的石門，剛降過一場雪，從飛機的舷窗往下望，白皚皚的一片，叫人有一種世界清淨的錯覺。
從通道往外走，看到成怡穿着橘黃色的外套站在接機大廳里等候，柔美明淨的臉蛋，高挑拔挺的身姿、高雅嫻靜的氣質，引起過往乘客的頻頻注目，但她只是溫柔的朝他望過來，叫沈淮心裏泛起一陣暖流，走過來不顧他人妒忌的眼神，將成怡摟在懷裏，問道：「等了很長時間吧？」
「還好，就晚點了半個小時。」成怡擁着沈淮的臂膀，柔聲問道。
沈淮與成怡取了行李箱，聯繫上在停車場等候的司機，在暮色里坐車趕到省委家屬大院；成怡她爸也隨後從省政府趕了回來。
在飯桌上，沈淮將成立淮海國資的方案細節，說給成怡她爸知道。
「這次淮海還是走到了前面，冀省暫時還沒有籌備這麼一艘重型國資航母的條件，」成文光聽了輕輕一嘆，他心裏也清楚淮海省能有條件最先成立國資管理公司，也是這幾年來徐沛、李谷等計經系官員在淮海省致力推動國企改制的一個結果，而在這個過程當中，梅鋼也深度參與，故而走出第一步的最大阻力被極大的消除，而這些條件還不是冀省現在能具備的，冀省即使強行去做，也只是換湯不換藥，又說道，「雖說以不變應萬變是最為保守有效的方式，但也需要有更積極的姿態……」
雖然可能會被卷進更深的派系鬥爭漩渦，成文光還是不希望沈淮就此畏首畏尾、過於追求平衡。無論是當下，還是將來，都不大可能會是一派獨大，無論是中央還是地方，積極向上的姿態即使會遭受到一些不可預見的阻力，但終究是壓制不了的。
「渤海灣協同發展的問題，徐省長這次也有提及，而既然徐省長在淮海灣大力推動區域協作、地方橫向聯合發展，對渤海灣京冀靜海三省市區域合作，他自然也是持支持態度，」沈淮說道，「不過，更具體的方案跟思路，清河那邊提出也許更合適一些，我也跟紀成熙約了明天在石門見面。」
淮海國資籌建方案，沈淮沒有跟蔣益彬爭一把手的位子，擔任黨組副書記兼總經理更多的是負責日常事務，而重大建設及投資項目決策權以及主要人事任命，還是歸於蔣益彬領導的黨組及監督執行委會員。
這樣的妥協方案，除了能叫徐沛更加堅定推動成立淮海國資的決心之外，除了他要在未來的派系鬥爭里保持相對獨立、保持只與計經系維持有限合作之外，還有一個目標，沈淮也是希望能換徐沛在推動京冀、靜海三省市的渤海灣區域合作能發揮一些作用。
計經系除了中央計經、財政金融系統外，在地方上的大本營主要還是在靜海。
徐沛當年也是從靜海的濱海新區黨工委書記的位子，被田家庚請到淮海擔任徐城市委書記的——而此時的靜海市委書記高奇雲，身為政治局委員，要比普通省市一把手的地位更高，也基本上是計經系下一屆將要進入中央班子的核心人物。
徐沛與高奇雲的關係也極密切，高奇雲主持靜海市政府工作時，他曾給高奇雲當過市政府秘書長——推動京冀靜海三省市的渤海灣區域合作，徐沛還是能從旁發揮一些影響力的。
雖然推動渤海灣區域合作，將是成怡她爸登上冀省省委書記寶座的關鍵一步，但核心工作還是要紀成熙去做。
紀家老爺子年前不幸辭世，紀系從此就隱性化，但紀家在政軍兩界的影響力不容誰能隨便小窺的。無論下一屆中央班子計經系與胡系誰佔上風，紀家的影響力都會成為最重要的平衡力量。
而在各方面的全力推動之下，為期五年、總投資近四百億的晉煤東出南線工程一期也終於在年中時建成投入試運營。
在晉煤東出一期工程建成之後，晉南集團也就一躍成為擁有四千萬噸煤炭生產能力、發電能力超過兩百萬千瓦裝機容量、擁有八百公里重載鐵路以及三千萬噸港口吞吐能力、總體規模超過淮能集團三倍的骨幹央企……
晉南集團的黨組書記、董事長周亭偉曾給紀老爺子擔任過秘書，但在紀老爺子辭世後，譚珺的父親譚石偉也以獨立董事的身份，進入晉南集團的董事會。
橫穿冀南的八百公里石清重載鐵路亦是晉南集團獨力建設，而將要推動的「晉電入京、入冀」超高壓輸電工程，
