金的扶持。
在這一方面，超微畢竟才是專家，而艾姆普這邊的研發團隊，更多的是在學習着超微的技術，對於艾姆普的技術儲備而言，無疑也是一個相當大的促進工作。
另外，艾姆普的兩個電動汽車項目也是在有條不紊的進行着。
電動轎車的底盤工作，目前仍然在積極的定型當中，通過對六套方案的各個數據的不斷修改，來確定最終一款最為合適的底盤，而由知名汽車設計大師彼得?希瑞爾所設計的外觀樣式，已經通過風洞實驗，第一台原型車concept.f正在緊張的打造着，以準備在5月份京城舉辦的兩年一屆的國際車展當中進行首發靜態展示。
雖然按照艾姆普內部制定的時間節點當中，當前由於底盤研發工作的滯後，讓整個項目的進度略有些落後，不過艾姆普的工程人員們，依舊是滿懷信心的積極準備着。
和磕磕絆絆的轎車項目不同，另外一個電動汽車項目——電動巴士的研發工作倒是十分的順利，眼下除了電池方面之外，其他的各項工作都已經超前完成，就等待着電池項目完成之後，進行最終的同步測試了。
畢竟和電動轎車比起來，電動巴士在科技含量方面，也略低一些，而且在未來，電動巴士在整個電動汽車項目里，也並不佔據核心的地位。
電動轎車項目，它的目標群體，面向的可是普通的消費者，是未來的艾姆普車業當中盈利項目的重要一環，代表着艾姆普車業的技術水平，而電動巴士項目，瞄準的則是政府層面，主抓政府採購的公共交通項目，並不會成為主流。
研發電動汽車，在長達三四年的時間內，都是一個燒錢的項目，幸好有了國家的政策支持，在加上琅琊市各種的稅收返還，讓艾姆普在電動汽車項目之上投入了巨額的研發資金之外，在年底的時候，依舊有着將近1.3個億的淨收入，同樣也是為自己交上了一份漂亮的答卷……
今日第三更！
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