首款量產電動轎跑falcon隼。
知道白寧遠這次來的目的,所以孫英早早就跟研發中心這邊打好了招呼,確實就像前面說的那樣,身為老闆,連自己公司引以為豪的產品都沒有嘗試過,着實有些說不過去。
對於這款電動汽車,白寧遠還是很是了解的,畢竟這款車從研發到設計定型再到生產出來,幾乎所有的資料他都看過,對於裏面哪個按鈕的功能,他同樣也是了解的一清二楚,所以從項目負責人手中接過那個被設計成菱形吊墜模樣的車鑰匙,便直接朝着那台火紅色的轎跑車走過去。
雖然他已經無數次近距離的接觸過concept.f,但是在看到falcon的時候,還是有片刻的恍惚,因為有着承接的關係,所以很輕易的能夠在這輛車的身上找到大部分concept.f的影子,但是它在一些細節方面,又不同於concept.f,處於量產化的成本控制需要,在很多方面都有了一定的簡配和調整,簡單說來,concept.f更加的簡介科幻,仿佛是來自虛無縹緲的未來的汽車,而falcon相比而言,雖然同樣也是帶着幾分科幻的感覺,卻讓人意識到它是現代里真實存在的。
而兩者相同的的,便是那份給人一見傾心的驚艷。
有些急不可耐的走到了車的身邊。
當白寧遠走到距離車門不過半米左右的時候,falcon感應到了白寧遠的接近,「啪嗒」一聲,前車門的把手便從隱藏的地方彈了出來。
出於減小風阻的需求,falcon的車門拉手被設計成隱藏式的,只有感應到車鑰匙並且距離足夠近的時候,拉手才會自動彈出。
白寧遠的手放到拉手上面,輕輕一拉,再一次響起一聲清脆的「啪嗒」聲,無鑰匙進入系統自動工作,解除了對車門的鎖定,駕駛室便完全朝着白寧遠敞開。
07年的時候,這些絕對算是超前的設計了,給人一種很不真實的科幻感。
雖然不是沒有開過好車,甚至白寧遠自己從奔馳到阿斯頓馬丁,再到德意志曼,他也算是閱遍豪車之人,可是當他坐在駕駛室里的時候,還是不由自主的起了幾分激動的心思。
這是自己工作所研發製造的汽車啊!
在這一刻,白寧遠的心中,終於有了一種澎湃到了極點的成就感。
這輛車的內飾是全黑的,其中偶爾貫穿着一些銀色的鍍鉻條飾,黑和紅的搭配,這種強烈的反差,讓人覺得在激情澎湃之外還多了幾分沉穩,仿佛是一個複雜的複合體。
中控和其他的那些跑車並沒有太大的區別,只不過儀錶盤被設定成了多彩數字屏幕,三幅真皮方向盤上集成了很多的功能鍵,正中央那枚銀色的emp隼形logo看起來格外張揚。
座椅的包裹性很好,對腰部的支撐也是恰到好處的舒適,它的檔把被設置成民航飛機的油門推杆的樣式,看起來格外帶勁。
按下方向盤下方的一鍵啟動按鈕,隨即,導航和儀錶盤的屏幕瞬間被點亮起來。
之前的時候,研發人員已經對這款車進行了設定,所以白寧遠並沒有再去根據自己的喜好進行系統的設定,而是直接將檔位掛到了前進擋之上。
當他踩下油門的瞬間,內置的聲音補償系統encss通過音響設備,模擬出一陣讓人熱血沸騰不已的引擎轟鳴聲,隨即一陣強烈的推背感從身後的座椅上傳來,這台火紅色的轎跑車,就好似是一頭完成蓄力的凶獸一般竄了出去,身形輕盈的,根本看不出它有着2.2噸的大重量。
時速從0到100公里,幾乎只是用了眨眼間便達到了,用風馳電掣來形容也絲毫都不為過,在這一點上,白寧遠覺得,自己那輛價值500萬的阿斯頓馬丁,在falcon的面前,只有跪的份兒。
不過雖然falcon設計的最高時速達到了220公里,但是白寧遠也能夠感受的到,當時速達到了120公里之後,再往上提速的時候,並不像一開始那般的輕盈靈敏了。
這點也是可以理解的,畢竟電機跟內燃發動機輸出的原理還是不同的,而falcon能夠做到這些,已經讓白寧遠十分滿意了。
雖然好似離弦之箭一般的在跑道上飛馳