擔任新公司的首席執行官的時候，一開始我是拒絕的。我不在乎年俸，不在乎社會地位，我有自己的理想，就是我方才所講的，為國防建設貢獻掉最後一份力量。」
「但是，李主席提到了克拉地峽。他想要讓我擔任槍團建設集團克拉運河項目公司的首席執行官。我愣住了，我當時就愣住了。克拉地峽，一個非常熟悉非常熟悉同時又非常叫人遺憾的名字。我當時上大學的時候，參加了官方的克拉運河籌建小組。正如各位從新聞上面了解到的一樣，當年確確實實由官方牽頭，兩國主導，幾大工程機械製造國企參與的籌建小組是成立了的。」
「正當我們要一鼓作氣地推進到實施階段的時候，有些國企撤出了。然後就是這個項目不了了之，至今依然只是存留在國府的一個計劃，或者說是設想。究其根源，我認為最關鍵的一點就是，國際輿論環境不利於運河的修建。說白了，以美國為首的西方國家以及新加坡的反對態度都非常的強烈。」
「李主席跟我提到，他要修建克拉運河的時候，我沒有想很多，因為我強烈地意識到，他有很大的可能能夠做成這一件國家層面做不到的事情。」王家慶緩了口氣，說道，「籌建小組失敗之後，我一直在研究失敗的原因，同時尋找解決的辦法。得出了好幾個結論，而這些結論都是一致的。如果牽頭的是民企是私企，那麼，很多國家層面的事情就不用去考慮。但是！如果是民企和私企，一般來說卻是絕對不可能成功的。因為這些企業的先天不足擺在那裏——沒有足夠的政府公信力和政府背景。」
「我想，如果讓曼谷方面選擇，他們肯定會選擇和有國家背景的國企合作，而不是除了錢什麼都沒有的私企。」
看了眼李麥，王家慶說道，「我清楚地知道，一般私企會出現的問題，如果出現在槍團建設集團身上，李主席都有能力和資源解決好。因此，我認為的對私企修建克拉運河的最大的障礙消失了，因此，我認為修建克拉運河的成功率會很大。」
「這是我強烈支持開鑿克拉運河的第一個原因。」
頓了頓，王家慶偷空喝了點水，開始指着大屏幕上的地圖，往下說，「諸位請看，這裏就是克拉地峽的位置。位於泰國春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。是馬來半島北部最狹窄的地方，寬僅五十六公里。北連中南半島，南接馬來半島。地峽以南約00公里，也就是北緯7度至0度之間的地段均為泰國的領土，最窄處五十多公里，最寬處大約一百九十公里。之所以人們將連通印度洋和太平洋的運河稱之為克拉運河，就是因為這條運河最可行的方案是沿着克拉地峽進行開鑿。」
「下面我要說的是第二個原因。」
「修建克拉運河在軍事上對國家的意義。軍事是政治的延伸，站在我的角度，我第二點要說的就是這方面。」王家慶沉聲說道，「大家看。溝通太平洋和印度洋的黃金水道馬六甲海峽在這裏。馬六甲海峽周邊的形勢錯綜複雜，且基本上都是和我國外交關係很一般的國家。最關鍵的新加坡扼守馬六甲海峽，新加坡的親美態度是眾所周知的。一旦發生戰爭，且不說我海軍艦艇編隊是否能夠順利通過馬六甲海峽。只需要掐斷這條航道，我們的石油供應就會出現大問題！截止今年，我們的石油有百分之七十依賴進口，其中絕大部分需要通過馬六甲水道進入南海從而輸入國內。大家想像一下那個場面。戰爭爆發了，敵軍大舉進攻，我們的坦克卻因為缺少燃油而成為了敵人的靶子。我們付出了那麼大的代價修建了東西向的輸油管道，原因之一就是為了擺脫對海運的依賴。而海運的要害就在馬六甲海峽。」
緩了口氣，王家慶喝了點水，然後繼續說道，「我要說的第三點理由。修建克拉運河的經濟利益。從企業的角度出發考慮，我認為，並非外界盛傳的那樣是一個投資無底洞。昨晚我做了一些運算，得到的數據如圖所示。首先，收益多少，和我們的運營是息息相關的，並且和運河的設計方案有很大的聯繫。最後運河達到的標準是什麼，能夠通航多重的船舶，都影響着收益。我列出了幾個方案，即便是最小的方案，也能在五十年之內收回成本。」
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