！不要過分指望命運和飛機。」
諾曼上尉暗暗感到這個年輕的飛行員身上蘊藏着一種不可估量的戰鬥精神和力量。只是還缺乏鍛煉。諾曼清楚地意識到自己作為一個教育者的責任，不能奪走他身上的勇氣。但是，勇氣必須和謹慎的作風、克己的能力相結合。諾曼鼓勵他說：
「你一定能成為一個出色的飛行員。不過還需要時間和經驗。總之，你還像過去那樣幹下去的話，時間可就白白地荒廢啦。」
馬爾塞尤承認了錯誤並決心改正。但只是他不肯改變自己的攻擊方法。他早就討厭在航校里學的那種只從敵機後上方攻擊的戰術。他在思考着如何把自己心愛的飛機掌握得得心應手，做到能從任何位置，即不僅是在直線飛行，就是在盤旋、爬升和橫滾等機動中也都能準確地射擊敵機。
王維屹所說的那個空戰英雄，是漢斯.約阿希姆.馬爾塞尤！
這個德意志空軍新崛起的、最閃亮的空戰英雄，也許永遠都不會想到自己和聲名顯赫的恩斯特.勃萊姆元帥會有什麼瓜葛。
他更加想不到的是，恩斯特.勃萊姆元帥居然還救了自己的命。
有些時候，秘密還是永遠的保存下去為好。恩斯特.勃萊姆元帥也不會讓他知道曾經發生過什麼。
他對馬爾塞尤的唯一要求，就是不斷打破馬爾塞尤自己創造的記錄：
不斷的擊落一架接着一架的敵機！
漢斯.約阿希姆.馬爾塞尤，這是一個傳奇般的人物......
1941年春天，準尉飛行員馬爾塞尤隨第二十七戰鬥航空團第一大隊轉場到了非洲。
馬爾塞尤先搭乘意大利軍隊的卡車走了半天，感到實在慢得要命。後來他跑到路旁的飛機場去，詢問從班加西到德爾納的飛機是否在這裏着陸，可是誰都不清楚。最後，他在後勤補給車輛經過的路上找到一位負責後勤補給的將軍。他極力向將軍說明自己是一名四機組的指揮官，無論如何必須在明天趕到前線，懇求派車送他。也許是這位將軍見到馬爾塞尤如此潑辣，想起了自己的青年時代，他被這個青年軍官的殷切要求所感動，於是把自己的「奧佩爾海軍上將」牌高速轎車派去送他回前線。這件事使後勤司令部的軍官們大為驚訝，面面相覷。
臨別時。將軍對他說：「那麼，你用擊落五十架敵機的戰績來答謝我吧。怎麼樣，小伙子？」
「遵命。閣下。」馬爾塞尤一本正經地回答。
汽車跑了整整一個晚上。第二天，馬爾塞尤得意地坐着掛有將軍旗的高速轎車來到加扎拉機場。中隊長格哈德.霍姆特一看見他感到非常吃驚。原來，中隊在班加西機場停了一宿，剛於兩小時前飛到這裏。馬爾塞尤用了和me109式飛機差不多的速度「步行」了八百公里，可真不慢！
類似這種「馬爾塞尤式」的故事還多着呢。在路過德爾納的時候，「奧佩爾海軍上將」牌汽車必須在這裏加油，馬爾基尤就利用這個空當去領薪金。當會計正要把此事記入他的軍人手冊時。馬爾塞尤發起火來：
「那頁紙不能亂寫，必須空着！」原來那頁紙是記錄戰功用的，而且上面已經記上了獲得一等功鐵十字勳章的字樣。
會計問道：「你還打算記一等以上的大功嗎？」
「當然啦！」馬爾塞尤回答說。於是。會計在那張空頁上留下了充裕的地方，他嗤笑說：「這夠大了吧？甚至連獲得劍柏葉騎士十字勳章也都記得下！」
21歲的約翰.馬爾塞尤自稱是「空軍最老的準尉」，本來他早就該提升為少尉了，但由於他的鑑定太差。所以一直到現在。他還是準尉。訓練期間，他態度驕傲，常與別人爭吵，違反飛行規則。指揮官對他印象很壞。因此，在馬爾塞尤的鑑定表上寫上了一條奇怪的評語：「作為飛行員，品行不佳」。這個評語至今一直保留在馬爾塞尤的檔案里。因此，不管馬爾塞尤在戰場上如何勇敢，也不管他在那次英法海峽空戰中取得怎樣的戰績。即使後來換了新的上司，也總是得不到信任。
他決心在非洲用他的實際行動來證明自己是一個優秀的戰鬥機飛行員。在新戰場托卜魯克上空。第二十七戰鬥航空團第三中隊記錄了他的首次戰績。看來這是一
