經叛道」的設想，想也不想的就本能拒絕了：「這怎麼行？這絕對不行。」
「為什麼不行？狼堡汽車也是這麼分工協作的啊，普桑上的那台發動機，他們自己生產的零件還不足70%，其餘超過30%的零配件全都是採購自其他企業的。」
「因為……因為……」
「因為」這倆字到了謝老爺子的嘴邊，卻是無論如何也說不出來「因為」之後的話了，陳耕說的話直接顛覆了謝老的思維方式：普桑上搭載的那台1.8l的發動機，狼堡自己生產的零件竟然還不足70%？
對此老爺子感到極度的震驚。
「是真的，」陳耕給他解釋道：「我和狼堡派來的工程師聊天的時候他們告訴我的，現在狼堡自己生產的發動機零件有發動機機體、油底殼、中缸、曲軸、連杆、凸輪軸、氣門這些偏精密的東西，裏面的齒輪、外面的管路、正時皮帶、配氣系統的彈簧、密封墊圈、水泵、機油泵等等這些東西都是外購的，哦，他們的一個很大的合作夥伴就是德國的博世公司。
您如果仔細去看一下狼堡送來的普桑轎車的散件，其實狼堡自產的零件很少，很多零件上面都打着蓋瑞特、法雷奧、薩克斯這些世界著名汽車零配件企業的商標。」
老爺子呆住了。
從83年德國人送來第一批普桑的全套散件開始，自己竟然完全沒有注意到這一點！
自己也從來沒有細想過，完全可以自己生產一些技術含量最高的核心零配件，而將一些不怎麼精密、要求不高的零件交給其他工廠去生產老爺子其實並不清楚，很多高精密的零件乃至於成品，狼堡也是採購自其他公司。
這個衝擊是巨大的，但作為一名有着40多年管理經驗的廠長，在摒棄了心中的成見以及壁壘之後，老爺子立刻就意識到了這種分工協作的好處：
對固定資產的投資減小；
可以對配套的零件供應廠商提出更嚴格的質量要求來保證質量，因為大家不是一家企業，在質量出問題的時候不用太給對方給面子；
第三，也是最重要的，可以很快的擴大生產規模：年產5萬台發動機需要1個齒輪廠配套，當我需要將產能提高到15萬的時候，如果你的產能跟得上，就繼續跟你合作，如果你的產能跟不上，大不了我再去找兩家齒輪廠配套就好了，但對於我來說，成本方面的投入幾乎沒有什麼任何增加。
唯一的問題就是，會有企業願意與我們合作嗎？
這個想法一出來，老爺子自己都笑了：怎麼可能會有企業不樂意？
現在放眼國內，除了國家重點保障的那些企業之外，絕大多數的企業都不是很景氣，大家找生意都找不到呢，誰會放着送上門的生意往外推？
摩托車發動機本就是超級簡化的發動機，而二衝程汽油機更是將發動機的內部結構簡化到了極點，以陳耕設計的這台排量的二衝程汽油發動機而論，如果去掉變速系統，發動機只需要只需要幾十個零件就能運轉起來！
潤華實業現在要找人幫自己生產的不過是這台的二沖汽油機的檔位齒輪而已，這台發動機的變速齒輪承受的衝擊並不會很大，普通中碳鋼材質的鍛鋼就可以勝任，精度也只能算是一般，謝老爺子看了一下陳耕設計的資料上對精度的要求，基本上與上&ampamp海轎車上面的那台四速變速箱的精度相當，基本上國內具有一定技術實力和齒輪批量加工能力的企業，只要嚴格按照規程來都可以生產出合格的產品。
既然精度要求不高，為什麼一定要自己費心費力的去生產呢，完全可以將這部分產品外包出去嘛。老爺子覺得自己之前的腦子完全可以丟茅坑裏去了。
「這個辦法好，」老爺子好，他並不是想不到這麼分工協作的好處，只是幾十年來已經習慣了什麼都是自己來生產，思想根本就沒有往這個方向來想，現在被陳耕這麼一啟發，老爺子憋了幾十年的智慧一下子就迸發出來了：「我看啊，不僅是齒輪，像是軸承、連杆、活塞環這樣的東西，我們也可以外包出去嘛，甚至活塞也可以嘛，我們自己做精度要求最高的曲軸就好了，我算一下……如果咱們大量外包，最多投入個20萬左右就差不多了，這還算上一個潔淨
第83章 外包
