一個維度提高着石油的使用效率。特斯拉的崛起是一個標誌性的事件，這是史上第一家成功的純電力汽車廠，目前還是高級汽車的範疇，但很快就會殺入中級車市場，這是汽車市場的中堅力量，這個事件發生的時候，全球油價會進一步被打擊。
有人說，電動汽車要靠充電站，發電的工廠難道就不需要消耗石油天然氣嗎？
不錯，這方面的因素是有的，但是，即使是這麼看問題，感覺的效率也是被提高了，因為發電站發電可以使用大型設備，把多餘的熱量回收，大幅度提高燃油的能量轉化率。而且，可再生能源在發達國家發展迅猛，被空氣污染困擾的中國也在大力加強可再生能源發電，很多的小城市的風力發電大葉片都隨處可見了。
特斯拉的太陽能充電站更是建立了全球性的免費充電網絡，有人從北京開特斯拉到西藏，全程一分錢不花，這也是一個標誌性的事件。以後，這種事情只會越來越多地發生。
第三個維度是打車軟件對油價的衝擊。很多的車主其實是很討厭汽車本身的，只不過為了方便出行不得已而為之，打車軟件已經讓一些車主放棄了自己擁有汽車，因為更多更高級的更舒適的私家車加入了出行市場。
因此，打車軟件從長期來看，會持續地降低汽車的保有率，人有了車之後總想着去開一開，否則一個星期開不了幾次，豈不是暴殄天物？這是一種有很現實的意義的心理狀態，沒有了自己的車之後，自然就會減少出行的欲望。
更何況擁有汽車本身就會損失燃油，因為汽油是一種揮發性的物質，不開車也會損失汽油。
街上的車輛減少之後，通行效率提高，發動機的效率提高，這也是出行市場效率提高之後會間接打擊油價的因素。
跟第三個維度很想像的是電子商務的發展，使得大量的購物發生在網絡上，減少了出行的麻煩，快遞小哥也出行，但是他們一下子大包小包拉一車，跟個人出去買東西的效率不可同日而語。
這是一個波濤洶湧的大時代，就在近期，工業機械人的成本已經到每年10萬，這是一個標誌性的事件，因為它可以24小時連軸轉，一台工業機械人頂得上3個流水線工人，可以說，下一步就是大量的工人退出流水線了。
也正是因為連勞動力便宜的中國都開始了自動化，會發生連鎖反應，需求量激增之後會發生產量暴增，工業機械人的價格將進一步走低。跟頁岩油革·命對輸出國的打擊是一樣一樣的。
這一年，中國榮登「全球最適合創業的國家」榜首，你就知道咱這個世界工廠這一年釋放出來了多麼龐大的勞動力。大量迷茫時代的勞動人民只好創業，造成了這個前所未有的群體突然湧現。實體經濟在用肉眼可見的速度衰退。
然而，我們可能還未做好心理準備。大家可能會很奇怪，為什麼我們中國的互聯網競爭這麼慘烈？以至於打車軟件、團購app和移動支付的大戰居然要靠直接出錢補貼給用戶來用的地步？為什麼中國出了一個易趣之後，淘寶還會出現，而且騰訊不久就推出了拍拍，百度也要搞有啊？
qq火了之後，為什麼新·浪要出uc，淘寶要搞旺旺，網易要出泡泡，百度要出百度hi？
為什麼飯否出來之後，立即會有新·浪微薄、騰訊微薄、搜狐微薄、網易微薄一擁而上，怎麼我就沒聽過美國人去打一打twitter的鬼主意？
美團出現之後，中國發生了互聯網的百團大戰，一堆互聯網大佬互毆，人腦袋打成狗腦袋，可是互聯網一級市場美國居然只有一個groupon在唱獨角戲？
這是因為美國市場已經把知識產權的理念貫徹到了骨子裏，就算是沒有明文規定某一種網站模式是排他性的，整個市場，從投資人到科技媒體，再到用戶個人，都自覺地排隊，如果一個產品沒有出現差異化，幾乎就不會出現跟原創產品完全一模一樣的產品。
而中國的國情就不一樣，就拿飯否和團購來說，都是王興去美國跟矽谷人談笑風生獲得的風聲，從一級市場抄過來的，憑什麼您能抄我就不抄？誰也不比誰更污對不對？中國主流市場上流行的網站和移動產品幾乎都是一級市場的山寨，有些還是像素級的複製，更有的是高清無馬地呢。
在美國，資本是沒有節
