了，要沒有姆哈馬德，哪裏會有這麼短的時間把主戰坦克研製出來？
他的旁邊，是617廠的廠長，也跟姆哈馬德親切握手。
「我這次來，就是想看看咱們的主戰坦克。」姆哈馬德說道：「聽說已經完成了初始的設計，進行試車了？」
「對，正在進行試驗，一共造了四輛樣車，馬上就回來了。」獨臂總師說道。
「轟隆隆，轟隆隆。」遠處響起了發動機的轟鳴聲，姆哈馬德望過去，只見一輛鋼鐵怪獸，正在快速地開動過來。
一，二，三…六，七，姆哈馬德數了一下，下面有七對負重輪！
在歷史上，國內的99坦克，是改進於t-72坦克，使用的是六對負重輪的結構，而現在，姆哈馬德看到了七對負重輪，這說明，這款坦克底盤，更加接近於豹2的坦克底盤了。
關於六對負重輪和七對負重輪的優劣，有很多的爭論，在後世的主流坦克中，使用七對負重輪的國家也不多，主要就是德國的豹2和美國的m1a2，其餘的挑戰者，勒克萊爾等，都還是六對負重輪的。
其中，六對負重輪，直徑要大一些，七對負重輪，直徑要負重輪的多少和車重有關，重了的就需要用七對，但是，挑戰者的重量也不輕，依舊是用六對的，重要的原因不是車重，而是車長。
車體長了，六對間距太大，那自然就是七對了。
在後世，國內的主戰坦克，一直都是走蘇聯的道路的，完全從t-72基礎上演化過來，所以使用了六對負重輪的結構，而現在，情況發生了很大變化，通過巴基斯坦提供的一輛豹2坦克，經過國內專家的測繪，終於決定採用豹2類似的底盤。
畢竟，發動機，變速箱，都跟豹2有很大的淵源，採用豹2的底盤，那是最合適的，德國人有着優秀的設計能力，他們既然這麼選擇，那是有他們絕對的道理的。
底盤採用的幾乎是相同的結構，但是上面的炮塔就不同了。(未完待續……)
