李怡炫剛剛簽完一批文件，賽弗達伯沃特、保羅威爾森和魯賓斯坦三人一起來到了他的辦公室。
他們三人各有各的工作，平時都很少見面，而今天三人且同時到來，李怡炫的心咯噔了一下，有事，事不小。
耐着性子等他們都坐下後，賽弗達伯沃特開口了，「bss，我們建議調整一下公司的大型公務機開發方案。」
果然，而且一來就指着公司正在策劃的大型公務機，看來事情不小啊。
李怡炫沒有說話，而是靜靜的坐在沙發上，等他們解釋。
這會魯賓斯坦說話了：「bss，自從你決定開發大型公務機後，我們做了個pp，到全世界的商務航空公司做演示和推銷。可結果很不理想，他們拒絕下單。不要說確認訂單，幾個月下來哪怕是一架意向訂單都沒有。」
「一架單子都沒有，怎麼會這樣啊？」李怡炫是真的驚訝了。
要知道李怡炫推出的公務機可是歷史上大名鼎鼎的環球快車系列，是全球最成功的公務機之一。
有多成功？如果你知道全球快車佔了世界公務機市場50的份額，你就知道它成功。
在決定啟動全球快車時，李怡炫在21世紀做了項調查，1991年，全世界共有29280架公務機。到了2010年，此數字以上升到35000。
全球快車雖然是龐巴迪在21世紀才推出的，但在短短十餘年時間，就佔據了這個數字的一半。
一款成功的不能再成功的公務機，按理說訂單應該像雪花般飛來。可事實是一架訂單都沒有，哪怕是一架意向訂單都沒有。
訂單都沒有項目還怎麼推行下去？不說別的，光是航空系統和設備供應商都不會給你做配套。沒有配套你還怎麼玩。
「知道原因嗎？」
三人互相看了一眼，最後還是賽弗達伯沃特解釋道：「事實上他們對全球快車項目還是很感興趣的，之所以不下單是因為」
「因為什麼？」
「他們不相信我們能做出來。」賽弗達伯沃特揭開了謎底。
「他們他們不相信我們能做出來？」李怡炫對這個答案很不滿意。
賽弗達伯沃特繼續解釋道：「是的bss，一直以來德瑪吉給他們的印象都是超輕型飛機製造商。突然間告訴他們，我們要製造大型公務機，而且還是速度最快的大型公務機，他們根本就不相信。」
「明白了。」說完，李怡炫閉上了眼睛。
過了十來分鐘，才睜開眼，雙手搓了搓頭髮。他現在理解了當年利爾的處境了。
當年利爾搞公務機的時候，一開始並不是小型的公務機，而是大中型公務機。但是在推銷中，那些公務機運營商並不買他的賬，認為他根本就搞出來。
迫不得已的情況下，利爾不得不先搞了個小型的公務機出來，被市場認可後，再轉到大中型公務機上面。
但現實總是那麼的無奈，小型利爾公務機雖然獲得了空前的成功，可人們還是不相信利爾能造出大型公務機出來。
推銷多年無果後，利爾才不得不把它設計的大型公務機設計草案賣給了加拿大宇航公司，這才有了後來龐巴迪大名鼎鼎的挑戰者公務機系列。並在這個公務機的基礎上開發出了一系列的支線噴氣式客機，從而成就了龐巴迪後來的一系列傳奇。
經過此事後，利爾也是備受打擊，1977年，利爾以136億美元的價格，把利爾飛機製造公司賣給了加拿大水星公司，永遠退出了航空業。
難道利爾就是我的前車之鑑？
不，我不是利爾，更不是利爾第二。不能這麼認輸。不管有沒有訂單，全球快車都必須搞出來。
轉頭看向魯賓斯坦和保羅威爾森，「如果我強行推動這個項目呢？」
兩人知道李怡炫要幹什麼，他要利用時空門作弊，保羅威爾森搖了搖頭說道：「bss，別打這個主意。不提發動機，這麼大的公務機，光是涉及到了配套廠商就超過了400家。光是協調就需要五年以上的時間，這還是目標明確的情況下」
賽弗達伯沃特在，一些話保羅威爾森雖然沒有明說，但李怡炫已經明白了，哪怕是去31世紀找配套廠商，也是相當費
