第五百五十九章長期合作合同
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byd的起步，就是靠模仿起步的，原來上輩子的時候他們大獲成功的那款f3最初，就是靠模仿豐田的花冠起步的。．．com // 《》廣告 全文字txt下載
而在發動機方面，早些年的byd也並不成功，一直是靠着模仿人家豐田的花冠起步的。
不過byd方面的起步定位非常的準確，瞄準的就是緊湊級別的小型車，所以在發動機方面他們也一直在模仿豐田的發動機。
其實如果認真點說，早期的byd的發動機，性能很一般，但是如果要是沒有華陽動力這麼一個怪物橫空出世的話，他們的發動機的性能，就家庭用的緊湊級別車型而言，還是湊活着可以用的。
但是正如前面所說，鄭福川是個技術狂人，他對於技術的痴迷是非常深厚的，甚至有着一種難以自控的感覺。
當他覺得自己公司的產品技術不如別人的時候，就會想方設法的想要把別人的幾乎是拿過來借鑑一番。
可惜現在不是技術信息爆炸化的幾年之後，現在華陽動力的技術水準，和國內的其他自主品牌的車企之間的技術鴻溝，可以說是難以逾越的。
這種優勢不光是體現在設計思路上，還體現在精加工的技術層面，技術手段，以及加工器具的。
byd這時候只不過是剛剛在汽車行業蹣跚起步而已，他們別說是什麼汽車發動機的設計思路，即便是精加工技術層面和手段，甚至是加工器具，和華陽動力之間的差距，都是有着天壤之別的。
硬件上就差距這麼多，剩下的軟件方面，就更別提了。
這段時間就在金小強忙着和上汽，還有瑞奇方面的人接觸的時候，byd的老總鄭福川，帶領着他的工程師團隊，一連數天就泡在華陽動力的加工中心裏。
還好華陽動力對於自己的工廠，只要不是重要的部分，比如發動機工廠，或者是精密加工中心等等都是對外開放的。
而鄭福川和他的工程師團隊，就是泡在那些開放的廠區里，研究的就是華陽動力的生產加工工序，還有人家的質量管理體系，以及生產計劃的編排等等。
要知道這些看起來和什麼精加工之類的比起來，好像是沒什麼技術含量，可是其實這些卻正是一個公司最為精華的部分之一。
要知道對一個工廠運營的監控，和管理，可是一個公司是否可以高速，有效的運轉的最主要標誌。
而且人家的質量管理系統也是他們審核的重中之重，要知道華陽動力的品牌形象，可不是光靠着他們不斷推出的新車型的外形新穎設計，還有超牛掰的動力總成系統建立起來的，他們的質量保證體系，也是他們品牌形象樹立的關鍵。
這兩年華陽動力後來居上，甚至已經超越了大眾神車，他們的三包承諾，可是起着非常關鍵的作用。
要知道在目前的天朝汽車市場上，敢做出這樣承諾的企業，可就只有華陽動力這麼一家，而其他車企的猶豫不決，也正讓華陽動力迅速的在消費者的心中樹立起了正面負責的形象。
而且他們的產品的質量瑕疵和返廠率，也確實是比其他品牌的國產車要低，正是因為這樣，華陽動力才能夠迅速的佔領市場，成為國內汽車消費者心中的首選產品。
這些軟件方面也都是非常值得byd的人借鑑的，byd是初生企業，原來收購的秦川汽車，在國內的汽車行業里更是名頭不顯，技術上更是馬馬虎虎。
別說管理和國際接軌，即便是和國內的其他幾家早早進入了汽車行業的同行比起來，也是多有不如。
所以這也是鄭福川，想要從華陽動力里多多取經的最主要原因。
這麼幾天的考察下來，不但是鄭福川是獲益良多，可是也讓他是心涼了半截。
來至深￥圳的企業，大多數對山寨別人的技術產品，都有着非常多的心得，鄭福川在來華陽動力之前，其實也曾經讓手下的人把華陽動力的很多產品，買回去然後解剖研究過。
當時他們的那些工程師得出的最後結論，就是華陽動力的很多產品，其實也並不是不可複製，比如他們
