最近一些年，隨着世界經濟的發展，汽車已經開始走進了千家萬戶成為家用工具的一種，而且隨着人們富裕程度的提高，汽車也有着年輕化的趨勢。
越來越多的年輕消費者，開始成為汽車消費群體的主力，而他們所帶來的消費理念，也對汽車市場起着至關重要的作用。
而在這最近幾年的潮流當中，寶馬和奧迪無疑是佔得了先手，至於奔馳，則因為一貫的高傲和古板，已經開始漸漸的掉隊了。
為了迎合更多年輕消費者的口味，寶馬推出了3系，或者是m系，等更低端的產品，而奧迪也帶來了專門為了迎合年輕消費者所設計的a4系列。
這一系列產品，在年輕消費者群體當中都是大受歡迎，而奔馳則因為為了保持他們高端豪華商務車的形象，在這個新的消費領域的動作並不大。
一方面奔馳本來就是以高端和商務風格而著稱，而另外一方面他的主題設計思路，也確實是限制了他們在這個新興消費群體裏面的發展。
畢竟那種老款風格的三廂，穩重的大型轎車，已經越來越不符合現代年輕人的消費理念了。
而在高端豪華領域，奔馳也正面臨着來至寶馬和奧迪的嚴峻挑戰，尤其是前幾年奧迪的勢頭非常猛，因為從天朝市場上賺到了不少錢，所以他們在技術研發領域的投入非常大。所以他們和奔馳。以及寶馬在技術領域的差距正在不斷的縮小。
還好這幾年因為華陽動力的突然出現，給了奧迪狠狠的一擊，市場份額的不斷丟失，也讓奧迪不得不放緩了追擊奔馳和寶馬的腳步。
而奔馳也得以鬆了口氣，但是這時候寶馬卻殺了出來，不斷的在各個領域，向奔馳發起挑戰。
奔馳因為最近幾年不能放下身段的緣故，在低端新型的年輕消費者的領域取得的進展一直不大，所以他們早就存了想要找個合適的合作夥伴的想法了。
前幾年他們找上了北美的克萊斯勒，可是幾年的驗證下來。證明這完全是個錯誤的決定，這幫美國人可以說真的是不安好心，他們每年從奔馳這裏拿走不少的好處，可是帶給奔馳的確實一個連年虧損的爛攤子。這讓奔馳早就已經受夠了，最近他們正在尋找一個合適的合作夥伴。
而這次法蘭克福車展上，華陽動力的表現，無疑是讓奔馳公司的高層們眼前一亮，這個小傢伙，很有勇氣嗎？
儘管公司的規模和大眾，寶馬完全不在一個檔次，但是他們卻一點都沒有敬畏寶馬，大眾的意思，三番五次的在各種場合。讓這兩個死對頭下不來台。
而且最關鍵的是，這個小傢伙，在汽車技術領域，好像很是有自己的一套，縱觀這兩年來他們在汽車市場上的表現，甚至可以用突飛猛進來形容。
而他們那個老總金小強所研發出來的技術，確實是很有特色，可以說非常的出色，那麼奔馳方面到底可不可以和他們互相取長補短，展開合作呢？
奔馳的高層是展開了遐想。。。
而與此同時。世界上的其他幾家大型汽車製造企業，也都在琢磨着自己的對策，現在這華陽動力的勢頭實在是太猛了，必須想出點什麼對策才行。
當然這些企業裏面不包括，美國的傳統三強。因為這時候這三家企業，還正在琢磨着該如何整合資源。來自救呢！
因為世界其他汽車製造企業的崛起，以及美國人傳統的汽車製造理念和世界其他地區的不同，他們的全球市場份額正在不斷的萎縮，所以現在正是他們該調整發展思路的時候，對企業內部做出整合改革的時候，並不是琢磨着該如何對付對手的時候。
所以最主要在琢磨着該如何對付華陽動力的也就是大眾，還有日本的幾家車企了，不過大眾因為最近還是因為渦輪冷卻問題而不能和華陽動力翻臉。
所以也就剩下日本的幾家企業，在琢磨着如何來搞掂華陽動力了，其中最着急的當然要數豐田和本田兩家，因為他們是和華陽動力在直接競爭當中受創最嚴重的兩家企業。
不過畢竟兩家企業也是成名多年了，在全球市場上還對華陽動力保持着非常大的領先優勢，所以倒也不急於一時。
但是姿態和對戰的方法，必須要左手安排了。。。
第六百九十九章 終極怪獸登場
