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第七百三十七章 輪胎是筆大買賣

且為了表示對華陽動力這個合作夥伴的重視,他們還特意將一部分奔馳引以為傲的電子技術拿了出來和華陽動力共享,讓華陽動力的車載電子系統方面,又有了很顯著的一大步提升。

    和奔馳敲定了合同,剩下的就是奧迪方面的談判請求了。

    不過金小強現在真的沒有太多的時間和奧迪糾纏,於是就把這個談判的任務交給了王驕,自己則帶着團隊飛往了法國,他要去哪裏拜訪世界上最大的輪胎生產商米其林。

    反正奧迪這邊已經是沒有什麼技術好敲詐的了,他們原本的tfsi技術,現在已經屬於了華陽動力,他們的獨門四驅技術,現在華陽動力也一樣了解,所以在金小強看來,奧迪已經沒什麼領先華陽動力的技術了。

    但是現在他們也需要第二代渦輪增壓器,還有8at變速器來武裝他們的高端豪華車,那麼好吧。

    想要,那也不是不可以,請拿出真金白銀來,反正這兩項技術,奔馳,寶馬也都有了,要是沒了奧迪這麼個攪局的,那就不太好了。

    金小強交代給王驕的任務,就是一定要咬死了價格,絕對一分錢都不能便宜,而且他們可以給奧迪長期的供貨,但是奧迪想要購買專利的話,那是絕對不可能。

    他們要麼就答應華陽動力的條件,要麼就是一拍兩散,相信如果奧迪的談判負責人不是笨蛋的話,就肯定會答應華陽動力的條件。

    交代好了王驕,金小強就帶着自己的談判團隊,再度踏上了征程,此次的目的地是輪胎人的誕生老家,法國的克萊蒙費朗。

    金小強要去參觀的就是米其林的總部,然後和他們談談,看看能不能從他們哪裏搞來一條二手的生產線。

    金小強想要插手輪胎業務已經不是一天兩天了,最近幾年國內的汽車銷量猛增,尤其是隨着華陽動力的提前出線,目前國內的汽車市場是連年升溫,汽車的年產銷量都在以每年百分之十幾的速度在猛增。


    汽車買的多了,那麼配套的輪胎也跟着買的多了起來,光是華陽動力每年就需要從各大輪胎生產商的手裏購買上百萬的各種輪胎。

    而他們所購買的輪胎品牌也是繁雜不已,有昂貴的德國馬牌,有美國的固特異,有法國的米其林,雖然他們從來沒有購買過韓國的韓泰,錦湖輪胎,和日本的普利司通,橫濱等等品牌,但是對於沒有一家合適的國內自主輪胎供應商這件事,也是很讓金小強感覺惱火。

    今後的幾年華陽動力在國內的市場份額不但會大大的增加,而在國際市場的份額也會急速增長,這樣一來,難道以後就還是要給自己的車配上這些外國貨輪胎不成?

    而且還有一點很關鍵,那就是成本。

    處於某些情節的緣故,金小強給自己的公司出產的車型,從來不裝配韓國韓泰或者是錦湖的輪胎,但是不可否認的是,這兩個品牌的輪胎是所有輪胎品牌裏面最便宜的輪胎。

    而且因為價格便宜的緣故,幾乎目前市面上所有的緊湊級別的車型都在使用這兩個品牌的輪胎,甚至錦湖輪胎還因為他們超低的價格,已經遠遠領先於其他品牌的輪胎,成為目前國內銷量第一的輪胎品牌。

    而且今後幾年,隨着國民經濟的發展和隨之而來的高油價,高通脹,緊湊級別車型,將會成為市場的主力,這樣一來,汽車輪胎的裝配,將會很大程度的影響到整車的成本問題。

    法國的米其林,美國的固特異,德國的馬牌這些品牌的輪胎質量確實是好,但是不可否認的是,他們的價格同樣也不便宜,這樣一來金小強就不得不開始考慮,如何能夠更好的控制成本的問題了。

    一方面是控制成本,而另外一方面也是一個市場拓展的問題。

    幾年之後,天朝的汽車年常量將會達到甚至超過兩千萬,而這些車裏面最少有一千五百萬輛是緊湊型車,或者微型車。

    而這些車加上備胎,每車需要五個輪胎,算下來將會是七千五百萬條輪胎的使用量,這將會是一個多大的市場?

    這樣的一個市場,自己不去搶,難道還任由韓國人,在這個市場裏馳騁縱橫?

    而且韓國人的輪胎質量好像不怎麼樣吧?要知道在那幾年每年的什麼三一五晚會上,在汽車方面韓



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