利吉，byd，還有長城這麼幾家企業，對於華陽動力提出的結盟的要求，真的可以說是喜出望外，因為人家金總說了，要是結了這個盟，以後大家就是兄弟，同進同退，有福同享那是必須的。
其他的什麼都是假話，可是只有這同進同退還有有福同享可是真的，這幾家企業都知道自己的短處，那就是企業成立時間短，根基比較薄，和一汽，上汽，廣汽這樣的老企業不能比。
最關鍵的是大家都有一番雄心，想要在天朝的汽車市場上有所作為，但是在研發領域，這幾家實在是比較弱，不太成型，所以就只能靠華陽動力來扶持了。
這幾年這幾家企業可謂是吃苦遭罪，樣樣都不拉。
就拿瑞奇來說，當年說不好聽點起家的時候，就是一個村辦企業，靠的就是淘弄一些報廢車的廢舊零件來攢車的。
後來做大做強了，就想要漂白，可是哪有這麼好的事情，最後沒轍為了能夠漂白，不再像之前那樣的打游擊，他們不得不白白的交出一定的股份給上汽，這才獲得了生產許可。
在之後因為市場表現好，又不得不上繳了大部分的股份給地方國資委，最後搖身一變成了國企，走上了招安的道路。
可是其實從那時候開始，他們就走上了衰落的開始，看看之後的幾年瑞奇在汽車市場上的表現，真的可謂是王小二過年一年不如一年。
本來瑞麟系列真的是不錯的車，能夠成為第一輛在紐北賽道上跑進九分鐘的天朝汽車，本來是很值得天朝老百姓驕傲的事情，可惜最後硬生生是毀在了國企那悲催的定價機制上，最後落得個慘澹收場都談不上。
但是不管怎麼說，瑞奇也算是開創了民營自主車企在天朝的先例的一家企業，所以儘管他在之後的幾年一直是表現乏力，但是金小強還是沒有放棄他們。
至於利吉。那就更是不必說了，書福哥有遠見，老早就開始從摩托車轉行做汽車，可惜依舊是被一些條條框框給限制的啥也不是。最後不得不走了一條先外後內的道路。
他們的產品都出口好多年，在中東，北非買了好長時間了，這才在國內得到了生產許可，可惜這時候，他們已經被人家甩開了好多年了。
至於長城那就更是不必多說了，本來發展的好好的。可惜最後硬是因為和某部門之間的產權之爭，白白的浪費了兩年，然後就錯過了發展的最黃金時期。
即便是這個時候，他們的體制內，還有着某些地方的股份，而這些股份也正是最為限制長城長遠發展的桎梏。
至於byd，可以說是這幾家民企裏面最幸運的一家，他們和華陽動力誕生在同一個年頭。作為後起之秀，他們雖然沒有金小強這樣逆天的領導，但是他們踏實。務實的精神，確實是之前的那幾家企業所最欠缺的。
在後世byd曾經面臨過幾次危機，可是每次他們都靠着民企的強硬的生命力，挺了過去，並且迅速的成為最有活力的汽車企業之一。
看看他們在後世的表現，儘管很多人罵他們山寨，但是他們卻是實打實的第一個把雙離合，渦輪增壓，缸內直噴等技術，帶入到低端車區間的企業。
雖然他們還有着這樣或者那樣的不足。但是他們的生命力和做企業的宗旨，卻是金小強所最欣賞的一家。
想想這家企業的老總，也是夠執拗的，相信他如果肯給自己的品牌改一個名字的話，那麼他們的 產品銷量，最起碼能夠往上翻兩番。只可惜。。。
當然這些都是後話了，不是今天金小強所關注的，今天他所要做的就是要先和這麼幾家企業結盟，先把他們綁上自己的戰車。
因為通過他對歷史的了解，這幾家企業不管他們各自的長短，他們都是未來天朝汽車企業的代表，所以一定要在現在和他們處理好關係，最好的方式當然就是結盟。
當然今後天朝汽車的代表就是華陽動力，但是在低端廉價車的領域，這些車企還是非常有機會的。
利吉的做企業的根本就是紮實，穩健，這一點可以從他們後世的發展上看出來。
而瑞奇在小型車領域一直是當之無愧的霸主，他們後世雖然發展不順，但是他們的瑞奇qq卻一直是小型車領域
第六百七十三章 輕混系統
