觀致8車型，這款車在兩年前第一次在浦海車展上亮相之後，就開始了一段傳奇！
作為國產車裏面的第一款中高級轎車，這款車憑藉着霸氣外露的車型，和他那ecoboost+powershift的動力總成，迅速就在市場上贏得了諸多消費者的歡心。
凌厲的前臉，霸氣厚重的車身，讓這款車光是靠外表就征服了很多消費者的心，要知道那幾年國內的中高級轎車市場上，也就只有奔馳，寶馬，奧迪，雷克薩斯這麼幾個品牌而已。
而奔馳和寶馬的價格高高在上，日本人在國內也沒有國產化雷克薩斯的意思，純進口的雷克薩斯的價格也不便宜，這樣一來在國內的市場上也就剩下一款奧迪，可以供廣大的汽車消費者選擇了。
其實但凡是對汽車有一定了解的消費者都知道，奧迪的技術在當時而言，並不是那麼可靠，所謂的1.8t和2.4t的發動機，其實並不是那麼靠譜。
所有開過奧迪車的駕駛員都知道這車的毛病，油耗高，外加燒機油這些都是毛毛雨了，最怕的就是他那致命的拉缸問題，一旦要是那個車主運氣不好中了標，那你就等着掏十幾萬的換總成的費用吧！
但是當時國內中高端商務車的可選擇範圍就這麼大，奔馳，寶馬高高在上，雷克薩斯的價格動輒也要五十萬網上，這樣一來在三十到五十萬這個價格區間能夠選擇的高端商務轎車。也就剩下奧迪這麼一家了。
而卻奧迪又是政府的公務採購車，有了這樣的示範作用，也就導致很多商人。儘管心中不喜歡奧迪，但是最後也不得不選擇奧迪。
這裏面的道道實在是太多了，尤其是很多做政府工程。或者和政府打交道多的商人，在買車的時候，選擇面實在是太窄了。
想做政府的工程，或者搞開發，你要是沒有一輛像樣的車來給你撐面子，那人家根本就不和你談，而且你要想和人家政府步調保持一致，不張揚。想低調，那你選來選去，也就只有這麼一款奧迪車適合你，雖然出了在內飾和裝配做工方面之外，他的性能實話實說真的不咋地。
但是一切都在華陽動力推出觀致車系之後，就變了樣，當年國家很快就出台了新的政府採購車標準。在新的政府公務車採購名單上，很快就出現了觀致車系。
和奧迪那種圓頭圓腦的所謂低調中庸的氣勢不同，這款觀致車子，尤其是以觀致8為代表的車型，顯得更加的霸氣外露。外形更加的有氣勢，更加符合管家的身份體現。
外形霸氣不算，厚重的車身安全性能極佳，一款中級車做到將近一點七噸的重量，比日本的都市suv的重量還重，這說明人家給這車用了不少的好料。
再有就是他的發動機和變速器的技術了，這兩項可是絕對的世界頂尖的技術，如果你想在不損失動力的情況下，還要保證節油，而且還要講究操控性的話，那麼觀致車系絕對是你的首選。
奔馳，寶馬還有奧迪，在加上雷克薩斯，這幾款車駕駛起來，性能確實是夠，提速快，高速行駛穩當，安全性能高，但是關鍵是不省油啊！
那時候這些高級豪華車，從設計開始就根本沒考慮過什麼節油方面，如果你開的是公家車，那完全可以不必在乎，畢竟公家報銷油費。
但是如果是私家車主，那可能就要肉疼了，尤其是那些並不是大富豪，只不過是身家中等或者是剛剛過上好日子的小富豪，那奔馳，寶馬，奧迪，雷克塞斯，這些高端車，那動不動就百公里十七八個的油耗，可是讓他們肉疼的要死。
但是在華陽動力推出觀致車系之後，這些煩惱就都不在了。
就以觀致8為代表，這車子論外形，比起奔馳，寶馬都不遜色，更別提什麼奧迪和雷克薩斯了。
論動力，人家2.4l排量的ecoboost發動機在功率和扭矩的輸出上，完全不比你3.0甚至是3.2的v6發動機弱。
操控性和駕乘舒適性就更別提了，和奔馳寶馬雖然小有差距，可是和奧迪比起來那可以說完全是不遑多讓。
安全性別的先不說，人家車身的自重就在那裏擺着呢。
在關鍵的油耗和價格方面，那觀致8的優勢，那更是大了去了
