試飛的周期大大縮短；對於試飛中暴lu的問題，認真分析，組織專項攻關，先後排除了上百個故障，開展多項優化設計工作，推進了飛機設計定型。
某重點型號雙座型飛機是國家高新武器裝備之一，要求在不到3年的時間裏實現首飛，時間緊，任務重。為了完成這一光榮而又艱巨的任務，作為總設計師，他帶領同志們進行多輪的方案論證與優化，較好地解決了作戰與訓練需求的矛盾，攻克了總體佈置、下視角、航電系統異步顯示控制等多項技術難關，在短短9個月內跨越了方案設計、初步設計和詳細設計三個階段。
超七/fc-1型飛機是為滿足國際國內用戶不同的側重及需求而研製的新一代輕型多用途戰鬥機。在顧仲平的主持下，僅用了4個月時間就完成了設計方案調整，全機總體分區協調，全機協調樣機的改造，設備、管道、電纜的安裝協調，結構、系統的重點試驗等重大節點任務，受到了用戶的高度讚揚。2001年9月超七/fc-1型飛機凍結技術狀態，轉入詳細設計階段。由於此時重點型號雙座飛機也正處在發圖高峰，兩型飛機同時發圖給他們帶來了前所未有的挑戰。在顧仲平的帶領下，經過9個月的辛勤努力和頑強拼搏，經受了重重考驗，戰勝了許多無法想像的困難，完成了事先被不少人認為是「不可能完成的任務」，總發圖9萬餘a4，創造了華夏飛機研製歷史上的奇蹟，也才迎來了今天超七/fc-1型飛機開鉚這歷史xing的一刻。
作為華夏航空工業第一線青年工作者的優秀代表，顧仲平作風嚴謹、充滿朝氣、開拓創新、具有無si奉獻和百折不撓的敬業jing神；他統攬全局，身先士卒，既是戰鬥在第一線的「拼命三郎」，又是一名能攻善戰的出sè指揮員，贏得了廣大幹部職工的高度評價和充分認同，被上級領導譽為國家的寶貴財富。
顧仲平擁有過硬的理論知識、成功的實踐鍛煉、出sè的工作業績，先後獲部級一等功1次、部級科技進步二等獎5項、三等獎4項；分別獲得西川省、航空總公司「有突出貢獻專家」、西川省國防工業「十大傑出青年」等多項光榮稱號；第一集團公司授予「航空報國科技尖兵」稱號，同年被評為「國防工業勞動模範」；12月獲首屆「中央企業十大傑出青年」稱號；2003年獲華夏青年五四獎章。
這樣一個人，蕭宸自然是滿意的，三姑父本來就是技術人員出身，又把xing子遺傳給了nv兒雅蓉，對於這對璧人，蕭宸很是看好。
蕭宸今天在家裏，就仔細問了一些關於j10戰機研發的事情，當然他不會問道涉及技術機密的問題，至於非技術問題，以蕭宸的級別，是可以了解一下的，這一點不成問題。
讓蕭宸意外的是，顧仲平雖是技術專家，但口才並不差。同時，顧仲平也不攬功，是他的成績，他平實訴說，不誇張，也不故意「謙虛」，是領導和同志的貢獻，他也絕不故意漏掉不說，讓蕭宸好感更盛，覺得這的確是個做實事的人。
事實上，新型戰機研製是一項龐大的系統工程，十幾個部委、上百個單位，數十萬人參加了這一工程。從第一張草圖、第一份報告、第一個零件，到首飛成功、設計定型、裝備部隊，風雨兼程，寒來暑往，航空人用「自主創新，艱苦奮鬥，默默奉獻，敢於犧牲」的型號jing神，詮釋了華夏民族的優秀品格；在天府之國、渭北平原、戈壁大漠，處處都留下航空人頑強開拓的足跡。
第三代戰機開始裝備並應用實戰時，華夏航空人感到了巨大的壓力和責任。當時，華夏航空工業面臨的現狀是水平低、基礎差、人才斷層明顯。就是在這樣的上，新型戰機研製的先驅者們開始了一項偉大的創舉——研製適應跨世紀作戰環境的第三代殲擊機。
80年代初期，新型戰機研製採用了當今國際先進技術，技術新，要求高，其新材料、新成品數量完全突破了研製一架新機的國際慣例。這些難點被自力更生、敢於拼搏的航空人打破了。
說到新機的成功與創新，新機研製的艱辛和不易，人們首先會想到他，為新機研製付出畢生jing力的老**員、新型戰機總設計師——宋文聰。
1986年chun天，京城。在一個簡陋的辦公室里，科工委的領導宣佈：新式氣動佈局方案為華夏新一代
第043章軍費問題
