盾，就看怎麼來解決。」蕭奇說出了自己的看法，「我想這個事情應該分為兩部分來看。首先是北上廣深、省會城市、計劃.單列市、沿海發達城市等等，因為人口密集，城市空間非常擁堵，這些地方的汽車，就應該有一些限制措施。而比如三四線的小城市，本來就人口少而地方大，那就沒有必要再去做什麼限制了。」
「比如說什麼限制措施呢？」
「很簡單啊。」蕭奇說道：「咱們不說什麼限號，事實證明限號並沒有多大用處，我敢肯定以後對於緩解交通的用處會更小。咱們也不用說什麼油價限制了，那沒有必要，反正這兒才買了這麼多石油，近兩年又會有大量低價石油入庫，讓老百姓得到一些實惠也是好事兒。但在收費方面，就該實行階梯收費。」
余承生指了指蕭奇，「你倒是給我說仔細一點，一次說完！」
蕭奇呵呵一笑，說道：「余伯伯您聽說過新加坡的城市車輛收費系統沒有？」
「沒有。」
「新加坡的車子是非常貴的，不僅僅是價格貴，而且還因為他們車牌貴。車牌貴也就罷了，買下的每個車牌還只能用1o年，1o年過後你就得車牌繳納回去，自己重新去花巨資再買車牌。」
「哦，這倒是和東方的不一樣啊。」余承生頜首道，「東方是3oooo多一個車牌。買下來就一直擁有了。有錢人不在乎。」
「是啊，所以這個只是新加坡的解決方法之一，並不是適合華國的。主要是華國的人太多，有錢人數目也一下子多了。」蕭奇繼續的道。「其實新加坡也不缺有錢人，所以這點對他們的影響很小。真正影響很大的，是他們在早晚車輛高峰階段，直接按照區域來收費。
咱們拿首都來舉例說吧，比如您早上9點高峰階段，要從東五環進入東四環的話，那麼設立在東四環的電子設備，就會從您汽車裏面的感應磁卡劃5塊錢。如果您再想從東四環進入東三環。那麼再劃1o塊錢。同樣的，您出城的時候一樣會有這樣的收費，去越擁擠的地方，您給的錢越多，說不定這一趟下來，三五十塊就給出去了！
這可是每一天，如果每天都這樣的話，您算算，一個月就得一兩千，甚至兩三千都得花！這有錢人也得心裏犯嘀咕啊。更別說買車子的人，9o都是買3o萬以下的車子的，他們能不心疼這筆錢？能不減少去這些擁擠的市中心？這樣一來。擁堵的可能不就大大減少了嗎？」
余承生聽得連連點頭，「這法子好，不過電子技術能準確的檢測和扣錢嗎？技術上面會不會有缺陷？」
「當然不會，這套etc系統，新加坡和英國都用了很多年了，就是靠着這一點，他們兩個城市那麼多的車輛，才沒有被直接給堵得癱瘓。」蕭奇道：「當然了，具體該怎麼扣錢。扣多少合適，該先充值還是後付費等等。就要靠相關的部門來研究了。在此之前，先去英國和新加坡考察一下。取取經是很有必要的。只要看到別人是怎麼成功的，怎麼為成功付出各種的努力的，這麼全套的學回來，才能更好的運用。」
「好，我記下了。」余承生順手寫了一個紀要，「你繼續。」
「然後第二點，那就是大幅度提高市中心路面停車和停車場的收費。」蕭奇道，「只要是敢在早上9點到晚上8點之間，在中心城區停車的，直接把費用上升到讓他們心疼為止。只要一天停車費用都達到了1oo塊以上，那麼我想那些到處佔道停車，繁華商業廣場、醫院、學校門口引發大擁堵的情況，自然就會減少許多。
目前我能想到的，基本上就是這兩點，而且是能在我們華國的繁華城市大力推行的。至於其它有效的限制方式，那就要靠我們多多集思廣益的思考了，我想專家們集中在一起，肯定能比我一個人想得多。」
「呵呵，我看你這樣啊，純粹就是不想讓人買車了！」余承生連連的搖頭，「我要是大城市的普通人啊，我也得多考慮考慮，要不要買車了……買車的成本比起天天打車都要貴了！那樣來買車的話，基本上使用率不高，實在是很浪費。」
「這也是沒辦法的事情，又不想擁堵，又不想污染空氣，只能是多限制一些了。」蕭奇道，「但我這並不是單純的減少人們使用車的時間。比如區域電子收費系統，只要你錯過了早晚上下班高峰期，一
第二一四二章 關於汽車和擁堵
