彼得鮑爾要走，那馮一平和康明斯也不好留着不讓走，怎麼說，這位英飛凌的CEO，也真是極給面子，這邊人一到，那邊他就連忙親自登門來表示歡迎。
看起來，差一點就親自到機場迎接了。
這個，雖然說就是他親自到機場迎接，也沒什麼，問題是，他們兩家的關係，目前還真不太適合這樣的迎來送往。
那些這次涉及的，是一家雇員上萬，業務遍及全世界的知名公司，賣家這麼熱情的迎接買家，給買家的感覺，那就一定是上趕着。
既然你這麼上趕着，那這收購的價格和相關的條件，那一定會很低，以及非常苛刻。
所以？費解啊！
但是，摒除這樣有些不合時宜的熱情之後，其實好像又沒有什麼好理解的。
彼得鮑爾不過是說了一些英飛凌的難處，以及非常肯定的說，奇夢達就是他們最好的選擇。
雖然說他介紹英飛凌的情況時，確實非常坦蕩，但那只能說他是一個非常務實的人，不會文過飾非而已。
他非常坦蕩的說的那些，細想起來，馮一平他們也都知道，作為一家在法蘭克福和紐交所兩地上市的公司，他所說的那些情況，都是公開的。
包括繼續裁員考慮，市場也有預測。
至於說他說英飛凌的境遇，讓馮一平覺得，他好像是有些向把英飛凌也出售一樣，馮一平是馬上就否定了這個想法。
那可是英飛凌，脫胎於德國西門子的英飛凌，德國知名的大型科技公司。
雖說奇夢達也算是脫胎於西門子，也算是德國知名的大型科技公司——去年，奇夢達還是全球內存晶片業的老二，但它和母公司英飛凌肯定不能比。
在彼得鮑爾去年第三季度上任以後，在裁員的同時，他還對英飛凌進行了調整，最後確定了以汽車、工業、安全、有線和無線，這一共5個業務部門為主的架構。
排在首位的，就是汽車方面的業務，在這方面，英飛凌本來就非常出色，是世界汽車電子行業的前三甲。
而汽車對德國的重要性，那自然是不言而喻的。
所以，德國之外的公司想收購英飛凌？
馮一平絕不想去撞這樣的南牆……
所以到最後，說來說去，這位英飛凌的CEO，來這一趟，除了有些不合時宜的熱情以外，所作所為，只有一個重點，「奇夢達是你們最好的選擇！」
至於他為什麼這麼不合時宜的熱情，綜合分析後，馮一平和康明斯覺得，也沒有什麼不能理解。
英飛凌，真的被奇夢達給拖累苦了，而奇夢達的狀況，或者說，整個內存市場的情勢，在今年也絕不會樂觀，也就是，這個包袱如果還甩不掉，那麼，搞不好英飛凌也會落到奇夢達今天的地步。
而科恩加入討論之後，有些情況就更加明晰起來。
「根據我們新掌握到的資料，在去年，英飛凌的前任CEO沃爾夫岡吉爾巴特的任期尾聲內，因為已經超過6個季度的連續虧損，他和董事會的關係，已經非常糟糕，董事長馬克斯·蒂埃特里奇·科雷，不止一次的公開對他提出了批評，」
「而吉爾巴特為了扭轉局勢，也早就在尋求減持持有的奇夢達股份，聽說在去年初，還有買家表示興趣，但隨着內存市場的持續低迷，以及金融危機的影響，再也沒人願意受讓那些股份，」
馮一平點頭，「哦，原來如此，」
他真的很佩服加里科恩的專業，看他現在的樣子，提到幾融危機的時候，好像那是跟他們完全無關的事一樣。
但他掌握的情況，也進一步說明了彼得鮑爾為什麼會這麼熱情。
他不想步前任吉爾巴特的後塵，所以就一定要把奇夢達脫手，而馮一平，可能是目前對奇夢達感興趣，且又有實力的唯一對象。
為了確保這次交易不會黃，他就乾脆坦誠點。
反正就是不坦誠，現在的奇夢達，也不可能賣出什麼高價來。
至於那些原本有興趣的人，後來放棄奇夢達，他覺得，就是沒有金融危機，估計在看到奇夢達的表現之後，也沒有幾家會敢興趣。
2008年前3季，奇夢達累計虧損達14.81億歐元，而第四
第六百九十六章 接踵而至
